VoltMeter

[Vladimir_G]

Захотелось мне контролировать свой аккумулятор, ибо 4 год ему, заводской еще, с машиной шел.
Зимой вообще не лишнее, да и летом пригодится, будет видно когда выключить магнитолу на стоянке уже стоит. Или там подзарядить его нужно.
Для этого нужен Вольтметр.
Сделано!
Я выбрал такой, той ссылки не сохранилось, но вот у этого же продавца такой же:

Загрузка...

www.ebay.com

Показывает он точно, проверено с помощью мультиметра - значения совпадают.
Работает в двух режимах: При заведеном двигателе показывает напряжение бортовой сети, при выключенном двигателе - напряжение аккумуляторной батареи.
Место установки я выбрал сбоку бороды, показания видно с любого угла, когда стоишь на улице и заводишь машину или когда сидишь в кресле. Панель не портит своим видом. Ну это все индивидуально и зависит от машины.

 

[seadon]

Работает в двух режимах: При заведеном двигателе показывает напряжение бортовой сети, при выключенном двигателе - напряжение аккумуляторной батареи.

иначе сделать не очень просто

 

[Nedka]

вольтметр не так важен как амперметр... в данном случае это просто красивая игрушка светящаяся

 

[Vladimir_G]

Комуто неважно, мне было важно, причины я перечислил, потому и сделал. А амперметр мне как раз никуда не упирался

 

[GoldenEye UFA]

вольтметр не так важен как амперметр... в данном случае это просто красивая игрушка светящаяся

и что же вы собрались амперметром мерить?
амперметром емкость акб моментально померить не возможно чтоб вы знали. Если подключить амперметр на клеммы акб получится только короткое замыкание и ничего больше.
Емкость акб проверяется при равномерном разряде при постоянной силе тока:
например акб 50A*h подключается потребитель, что бы сила тока в цепи была равна 1А, и все это дело оставляется работать до полного разряда акб, соответственно по времени разряда определяется емкость. Если акб проработал 50часов значит его емкость 50A*h если 25ч, то емкость 25A*h. надо заметить что ток разряда может быть разным.
А в ситуации топикстартера вольтметр это идеальный вариант. только с его помощью можно приблизительно оценить оставшуюся емкость акб

 

[Nedka]

амперметром емкость акб моментально померить не возможно чтоб вы знали. Если подключить амперметр на клеммы акб получится только короткое замыкание и ничего больше.

Ндя... Начнем с того что амперметр подключается не на клеммы аккумулятора (т.е. не параллельно), а в цепь потребителей, т.е последовательно, соответственно никакого КЗ не будет. Ну, на этом думаю и закончим, ибо смысла продолжать нету :crazy:

 

[Vladimir_G]

По этой таблице можно понять состояние АКБ
ЗАВИСИМОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ БАТАРЕИ ОТ СТЕПЕНИ ЕЕ РАЗРЯЖЕННОСТИ

Напряжение на аккумуляторе / Процент разряда
12,6 - 0 %
12,0 - 25 %
11,6 - 50 %
11,3 - 75 %
10,5 - 99 %

Также на заведенном двигателе, Нормальное значение - от 13,8 до 14,5 В. Если вне этих пределов неисправно электрооборудование автомобиля.

Мои наблюдения сейчас такие:
После стоянки ночной напряжение на аккумуляторе 11,8 -12,0, что говорит о том что он старенький уже.
После заводки на холодном двигателе 14,5В по мере прогрева снижается до 13,8В

Добавлено спустя 4 мин. 50 сек.

а в цепь потребителей

И что вы намеряете таким образом с потребителями, если вы не знаете величину которую они потребляют? Заканчивайте ерунду молоть

 

[troyka]

Заканчивайте ерунду молоть

Амперметр покажет откуда сосут потребители, от аккумулятора или от генератора.
Например, если гена неисправен, но не сдох, а выдает пониженный ток. Зарядка вроде бы идет, но акк слабо
заряжается, вот и ломаешь голову, толи акк уже старый, толи гена недодает, а тут все на виду.
Подключается между аккумулятором и генератором. Вольтметром только бортовое напряжение можно увидеть, и не более. Хотя штука полезная.

 

[GoldenEye UFA]

Ндя... Начнем с того что амперметр подключается не на клеммы аккумулятора (т.е. не параллельно), а в цепь потребителей, т.е последовательно, соответственно никакого КЗ не будет. Ну, на этом думаю и закончим, ибо смысла продолжать нету :crazy:

ну и как тебе это поможет определить уровень заряда?

 

[Oleg.w]

Амперметр покажет откуда сосут потребители

В цепь чего Вы врежете амперметр для получения этих данных?
Сразу скажу что стартер потребляет порядка 200А и более.

 

[troyka]

В цепь чего Вы врежете амперметр для получения этих данных?

Написал же выше.
Стартер подключается к аккуму отдельным проводом, и на показания не влияет.
Вобще эта схема использовалась в старых москвичах, и не только.

Сразу видно было, если стрелка ушла в минус, идет потребление с аккума.
Если в плюс, то наоборот, идет закачка тока, тоесть зарядка.

В идеале, если есть и вольтметр и амперметр.
В современных машинах это отслеживают мозги, и эти примочки просто "цветомузыка"
А вот в машинки постарше, очень полезно подключить.

 

[GoldenEye UFA]

В цепь чего Вы врежете амперметр для получения этих данных?
Сразу скажу что стартер потребляет порядка 200А и более.

из-за этого проводку нужно будет прокладывать для амперметра совсем недетского сечения (около 100мм^2)

 

[Vladimir_G]

В современных машинах это отслеживают мозги

Вы тоже не в теме, Что там мозги отслеживают, если зажигание выключено?

 

[troyka]

Что там мозги отслеживают, если зажигание выключено?

Мы говорим о разных вещах. Естественно, что мозги отслеживают при включенном зажигании.

 

[seadon]

Сразу скажу что стартер потребляет порядка 200А и более.

У легковых до 100 А
200 А у двигателей объемом 4 и больше литра (ауди, порше...)

из-за этого проводку нужно будет прокладывать для амперметра совсем недетского сечения (около 100мм^2)

Во первых рекомендую узнать, что такое шунт
Во вторых 10 квадратов меди за глаза, если не читать про шунт


И это вы хотите поиметь амперметр, показывающий 100 А и имеющий точные показания при потреблении 5 А ?

 

[troyka]

Во первых рекомендую узнать, что такое шунт

:friends: :beer:

 

[Oleg.w]

В современных машинах это отслеживают мозги, и эти примочки просто "цветомузыка"

Ну какая именно?
Насколько я знаю расширенный ибс только на машинах с функцией стоп-старт, и то отслеживает только баланс акб чтобы на очередном светофоре машина смогла завестись после стопа и защита гелей.

У легковых до 100 А
200 А у двигателей объемом 4 и больше литра (ауди, порше...)

Т.е. вы хотите сказать что ауди, порше магистральные тягачи?
И еще, вот просветите пожалуйста, для каких таких стартеров акб 45 ач пусковой ток 300А?

Во первых рекомендую узнать, что такое шунт

Не, во первых хочу посмотреть на того, кто такое вколхозил.

И это вы хотите поиметь амперметр, показывающий 100 А и имеющий точные показания при потреблении 5 А ?

Я? Нет уж, считаю что для фаната вполне будет достаточно показаний вольтметра, а для проверки авто в случае выявления проблем достаточно простого амперметра.

Добавлено спустя 14 мин. 57 сек.

Сразу видно было, если стрелка ушла в минус, идет потребление с аккума.
Если в плюс, то наоборот, идет закачка тока, тоесть зарядка.

Все проще, с помощью вольтметра - если на работающей машине напряжение на борту ниже более чем на 0.6в(при Т 20 градусов С) от номинального напряжения реле-регулятора, то есть проблема(на иномарках).
На заглушеной машине, после отстоя не менее 6 часов, данные из поста - Vladimir_G.

 

[seadon]

Т.е. вы хотите сказать что ауди, порше магистральные тягачи?
И еще, вот просветите пожалуйста, для каких таких стартеров акб 45 ач пусковой ток 300А?

Про 300 А я не говорил не слова, от такого тока пластины вашего аккумулятора начнут разрушаться
Почитайте про пусковые токи двигателей, они достигают 5-12 Iном, в зависимости от типа и мощности двигателя

Не, во первых хочу посмотреть на того, кто такое вколхозил.

Все небольшие токи измеряются таким способом, некоторые амперметры оснащены встроенным шунтом, некоторым нужно устанавливать в цепь шунтирующий резистор

а для проверки авто в случае выявления проблем достаточно простого амперметра.

Любитель скидывать клеммы с аккумулятора?

 

[Oleg.w]

Про 300 А я не говорил не слова, от такого тока пластины вашего аккумулятора начнут разрушаться

А это и не вы говорили, это очень важный параметр любого акб, вот например посмотрите что УТВЕРЖДАЕТ Варта в графе параметров акб под названием "Стартерный ток". Кому верить будем?

Все небольшие токи измеряются таким способом

Может большие? В это верю, но хочу посмотреть на того кто это вколхозил.

Любитель скидывать клеммы с аккумулятора?

Нет, я не любитель, я профессионал

 

[seadon]

А это и не вы говорили, это очень важный параметр любого акб, вот например посмотрите что УТВЕРЖДАЕТ Варта в графе параметров акб под названием "Стартерный ток". Кому верить будем?
Может большие? В это верю, но хочу посмотреть на того кто это вколхозил.

В этой таблице стартерный ток - это максимальный ток, который аккумулятор может отдать в пике

Большие токи измеряют с трансформаторами тока, а не с шунтами