Nitecore EC4

Часть 1
Конструкция

Я не считаю себя коллекционером фонарей в чистом виде, но несмотря на
то, что для повседневных задач мне хватает трёх зебр и наключника,
некоторый "излишек" фонарей в наличии имеется. Поэтому и за новинками
фонарестроения я тоже слежу по мере сил. К слову, в последнее время мало
что смогло привлечь мое внимание. И одним из "избранных" внезапно! стал продукт компании Nitecore. Основных причин три:

-- мне очень нравится формат "плоскручек" - фонарей с параллельным расположением элементов питания;
-- интересный, привлекательный дизайн;
-- весьма адекватная розничная цена, которая благодаря купону в "том самом магазине", становится еще ниже. Несмотря на то, что Fenix TK35 является если не родоначальником фонарей
подобного типа, то самым узнаваемым его представителем, Nitecore смог
бросить хороший камень в его огород.

Ибо он отличается притягательной внешностью, продуманным управлением и
кнопками под большим пальцем, отсутствием всяческих пластиковых кассет,
более быстрым и логичным способом замены элементов питания, более
демократичным ценником. В общем, Найткору удалось сделать фонарь,
отвечающий современным требованиям, а не 100500-ю переделку в одном и
том же корпусе. Эти факторы вполне могут стать решающими при выборе.
Единственное, что может склонить в сторону феникса - признанное
качество.... Впрочем, к этому мы еще вернемся чуть позже.

Итак, фонарь добрался с gearbest.com на 41-й день после оплаты.
Коробка из тонкого картона традиционной расцветки по пути, видимо, пережила многое. Кроме собственно фонаря в коробке обнаружился традиционно качественный
темляк, неплохой (хотя вряд ли экстрапрочный) чехол, инструкция и гарантийка.



Вот на этой картинке найткор нас не обманывает. Разрез в самом деле показывает устройство фонаря


Мануал


Сам фонарь внешне очень порадовал. Даёшь дизайнерских фонарей - больших и разных!

Несмотря на относительно небольшую сухую массу, фонарь реально
производит впечатление цельного и крепкого изделия. Найткор очень
гордится тем, что это первый фонарь, корпус которого выполнен методом
литья под давлением (die cast). Это позволило сделать процесс
производства более технологичным, увеличить прочность, уменьшить массу,
ликвидировать лишние тепловые переходы между звездой светодиода и
корпусом фонаря. В общем, найткор смог тут убить сразу всех зайцев.
Можно, конечно, придраться к горизонтально расположенным ребрам
радиатора, но опять же, в ряде фонарей "православные" ребра несут
декоративную или полудекоративную функцию, в данном фонаре они имеют
значительную площадь и расположены именно там, где нужно отводить тепло.
К тому же при движении поток воздуха такой радиатор будет охлаждать
лучше.

После литья фонарь наверняка подвергся некоей чистовой обработке, ибо
поверхность выглядит похожей на пластик: все гладкое, зализанное, ни
одной острой кромки. Анодирование поначалу на ощупь напоминает софт-тач.
В общем, придраться не к чему.



Надо отметить, что вживую фонарь имеет достаточно небольшие габариты,
что переводит его из разряда "аццких поисковиков" во вполне карманный
вариант.

Безусловно, в сравнении с крохой SC62 Nitecore выглядит "папашей", но он уже вполне соразмерен с труЪ-тактиком в лице SureFire P2X Fury


Заглянем в лицо нашему новому другу. Ничего необычного. Светодиод Cree
XM-L2 (холодный в нашем случае) в гладком рефлекторе средней глубины и
диаметра. Все чисто и аккуратно.



Стекло с просветлением, утоплено на 5мм. Безель матовый. Причем не
привычная матовая нержа, а именно серого цвета. То ли сталь такая, то ли
обработка специфическая.



К радости кастомщиков (людей, модернизирующих и переделывающих фонари) и всех, не переносящих холодный свет, безель легко отвернулся. Аккуратно поддеваем о-ринг (здесь это именно кольцо круглого сечения) и "выстукиваем" рефлектор. Рефлектор точеный, с хитрым буртиком для уплотнения. Тут обнаружилось немного стружки, но это
мелочь, не критично.



Светодиод на алюминиевой подложке, лежит в выфрезерованном углублении.
Термопасты достаточно. Кроме того, на звезде имеется термодатчик
(терморезистор, видимо) и к нему даже припаяны провода. Так что
аварийная защита в фонаре скорее всего реализована. Все чисто, пайка
аккуратная.
И да - самое главное: корпус действительно литой. УРА, товарищи! (за качество фоток сорри)



Теперь осталось разрешить вопрос, который волновал меня все время с тех
пор, как я впервые увидел этот фонарь: как держится и чем
герметизируется крышка батарейного отсека. Решение оказалось по-найткоровски вполне простым и очевидным. Вот таким:



Fire meet gasoline ©
Винтик встречается с гаечкой. Вращение колесика (накатка на нем очень
цепкая) притягивает крышку по резьбе. Не сказать, что такое решение меня
прям порадовало. Конечно, при нормальной эксплуатации фонаря одним
человеком и бережном обращении этот узел прослужит долго. Но и запороть
такую резьбу кривыми ручонками ой как можно... И как потом лечить этот
узел в случае поломки тоже сложно сказать, хотя металл, из которого
изготовлен корпус мне показался достаточно твердым.
Внушает уважение и толщина стенок!  Surefire может приходить на стажировку.

Хвостокрышка тоже литая, выглядит солидно. С двух сторон в ней имеются
отверстия под темляк. В центре колесика также имеется отверстие с
резьбой (с виду М6) для установки фонаря на штатив.

Крышка симметричная, т.е. установить ее можно любой стороной, но
ориентируясь на разницу в высоте аккумуляторов внутри корпуса, любой
здравомыслящий человек сделает все правильно.

Герметизация осуществляется посредством силиконистой резинки сложной
формы, которая имеется в крышке и прилегает всей поверхностью к торцу
корпуса при закручивании. Как обеспечивается герметизация самого колеса пока не проверял.

С внутренней стороны четырьмя винтами прикручена платка, смысл которой
соединять последовательно аккумуляторы. Минусовые пружины сдвоенные,
за что найткору респект и уважуха однозначно. Плюсовой контакт чуть
выступает. Однако расположенные в непосредственной близости головки двух
винтов, скорее всего не дадут дотянуться до + банкам без выступающего
плюсового контакта.



Заглянув внутрь батарейного отсека, можно увидеть на дне плату с
плюсовым и минусовым выводами. Минусовые пружины тоже сдвоенные. Изнутри
корпус не анодирован. Остаточные явления по краю не в счет.
Каналы, в которые вставляются аккумуляторы, после отливки тоже прошли обработку напильнегом и, пусть и не идеально, но довольно гладкие. Средняя часть (с резьбой) более шершавая.


Фонарь принимает внутрь на борт аккумуляторы формата 18650 ( и даже 20700© :) ) т.е. запаса по длине и диаметру достаточно.
Заявлена поддержка CR123 и RCR123 (16340).
Также производитель указывает о защите от переполюсовки. Вероятно, имеется в виду электронная защита.


Часть 2
Режимы и управление

В фонаре 5 основных и 3 спецрежима.
Основные режимы на мой взгляд достаточно хорошо сбалансированы и разнесены по яркости:
--1лм
-- 80лм
-- 240лм
-- 520лм
-- 1000лм

Спецрежимы:
-- быстрый строб
-- короткие вспышки
-- СОС или маяк - 3 коротких/3 длинный вспышки
Также есть полезные плюшки в виде индикатора заряда и локатора кнопки.

В плане реализации управления найткор однозначно порадовал, поскольку
смог не только не запороть широкие возможности двухкнопочного
интерфейса, а даже создать некую конкуренцию управлению Zebralight.

Итак, органы управления – две кнопки, расположенные под общей накладкой и
разделенные чуть выступающей перегородкой. Благодаря тому, что накладка
незначительно выступает над корпусом, случайное их нажатие
маловероятно. Обе кнопки тактовые. Клик четкий, уверенный, в меру жесткий. В общем, все как мы любим.

Условное их название:
-- включения и выключения. Здесь и далее (0/1)
-- смены режимов. Здесь и далее (=)

Почему условное? Потому что кнопки имеют более широкий функционал, чем следует из их названия.

При коротком нажатии на (0/1) фонарь включится в запомненном режиме (в том, в котором фонарь был выключен). Таким образом в фонаре имеется память режимов.
При включенном фонаре короткие нажатия на (=) перематывает
режимы по кругу, удержание ок. 2с включает строб. Далее длительным
удержанием происходит перемотка спецрежимов по кругу. Короткий клик (=) переводит фонарь в режим постоянной яркости из которого был осуществлен вход в строб, нажатие (0/1) выключает фонарь. Спецрежимы не запоминается - фонарь всегда стартует со строба.

И тут, вероятно. возникнет вопрос: в чем же продвинутость управления?
Все и так затерто до дыр. Сюрпрайз! Найткор предусмотрел быстрый доступ к
крайним режимам и стробу.

Из выключенного состояния удержание (0/1) включает "ультра-минимальный" режим 1лм. Удобно ночью, когда не хочется никого слепить. Короткий клик (0/1) выключит фонарь, а кликами (=) можно перемотать режимы.
Из выключенного состояния удержание (=) включит турбо (1000 лм) и аналогично: короткий клик (0/1) выключит фонарь, а кликами (=) - перемотка по кругу.
Из выключенного двойной клик (=) запустит строб . Короткое нажатие на любую из кнопок выключит фонарь.
Как я уже отмечал, случайное включение фонаря, считаю маловероятным, но
тем не менее, производитель предусмотрел и этот момент, добавив функцию
блокировки.
Включается она так. В выключенном состоянии нажимаем и удерживаем обе кнопки ок. 2 сек. Фонарь коротко моргнет и уйдет в спящий режим...
Разблокировка - аналогично удержанием двух кнопок пока фонарь не включится.

Еще о приятных и полезных фишках, которые должны были быть в фонаре.
Скажу больше - они даже были, когда фонарь вынимался из коробки, но
умерли практически сразу же, не успев меня толком порадовать и полностью
продемонстрировать свои возможности. Скорее всего просто отвалился этот
самый светодиод. 
Найткор, такой найткор. Это "то самое качество", о котором я упоминал в
начале обзора, хотя нужно понимать, что от заводского брака не
застрахован никто и ни за какие деньги.

Пишу по инструкции насколько смог разобраться ))))
При установке аккумуляторов в фонарь и закручивании хвостовой крышки,
под накладкой кнопки должен загореться синий светодиод, показывающий
степень заряда батареи. 3 вспышки -более 50%, 2 - около 50%, 1 -
требуется замена элементов питания. Также эту функцию можно вызвать при удержании (=) при включенном фонаре.
Если фонарь включен, удержание кнопки (0/1) выключит фонарь и активирует локатор кнопки. Синий светодиод будет подсвечивать кнопку короткими вспышками каждые 3 секунды.

Часть 3
Свет и электрические измерения

Не люблю делать бимшоты, поскольку давно понял насколько
малоинформативны такие снимки. Людям, не видевшим современных фонарей
они мало что дадут, а флешаголики со стажем вполне неплохо могут
ориентироваться на соотношение люменов и кандел.  С этого и начнем, хотя несколько снимков для приличия будет сделано.
Несмотря на заявленные 1000лм и 26000кд фонарь никак не ассоциируется со
"светошилом". Фонарь имеет выраженный хот-спот с довольно широким
ореолом и достаточно интенсивной боковой засветкой. В том же Surefire
Fury хотспот больше по площади, имеет четкие границы, а боковая засветка
достаточно тусклая.
В целом, свет ЕС4 вполне может претендовать на некую универсальность.
Впрочем, при диаметре головы в 40мм, к нему можно найти немало
совместимых аксессуаров под разные нужды.

Собственно фоточки. Истинного положения дел не передают, да и техники
соответствующей нет для съемки, но пусть будут. Если сделаю луЧЧе -
перезалью.

По порядку 80 - 240 - 520 - 1000 лм.



Вот мы и добрались до вкусняшек в виде замеров токов. Делать их можно просто и безо всякой опаски что-то где-то закоротить и жесточайше сжечь. Вставляем аккумуляторы и замыкаем + и - через амперметр.

При установке аккумуляторов ток в течение нескольких секунд находится на
уровне 10-11мА, после чего падает до 0.7-0.73 мА - фонарь переходит в
ждущий режим. Ток в стенд-бай, конечно не запредельный, но могло
должно быть поменьше. Готовьтесь вынимать аккумуляторы, если не
собираетесь пользоваться фонарем, поскольку через 5-6 мес заряда в них
не останется.
В режиме локатора ток с среднем такой же. Иногда прибор отлавливал всплески до 1.6мА, иногда нет.
Я надеялся, что хотя бы в режиме блокировки (типа спящий режим) ток
будет меньше, но нет -те же 0.7 мА. Да еще при нажатии на любую из
кнопок ток на несколько секунд вырастает до 5 мА. Может быть должна
загораться такая-либо индикация, но у меня она скропостижно
скончалась....
Замеры токов в основных режимах производились на 2-х акк. 18650 Sanyo
2600 с "народной "защитой. Замеров сделано два: на свежезаряженных
аккумуляторах и на подсаженных (примерно через час работы в турбо.

 --------------- 2х4.2В ------ 2х3.75В

      1лм ------ 9.5мА ------- 9.6мА
    80лм ----- 105мА ------- 112мА
  240лм ----- 260мА ------- 280мА
  520лм ----- 620мА ------- 680мА
1000лм ---- 1700мА ----- 1900мА

В общем, потребляемая мощность примерно одинакова. Можно полагать, что и яркость будет стабилизирована в течение времени работы.
Также был произведен замер тока, при котором происходит отключение фонаря.
Для макс. режима он составил 770-780 мА, для турбо - 2.1А

К сожалению, не могу сказать есть ли в фонаре индикация разряда
(подсветка кнопки), но у меня фонарь при работе в турбо просто резко
выключился. После этого фонарь поработал около минуты в макс. и тоже
погас. Аналогично и в среднем режиме. Скорее всего сработала плата
защиты одного из аккумуляторов. Тем не менее, в фонаре не реализована умная защита в виде ухода вниз по режимам как в тех же Fenix или Zebralight. Это тоже необходимо учитывать при выборе фонаря.


Вывод

Продукт вызывает смешанные чувства.
С одной стороны современный, достаточно компактный (с учетом
форм-фактора), с запоминающимся дизайном, с грамотно реализованным
управлением и приемлимой ценой.
С другой - достаточно прожорливый в ждущем режиме, с электроникой,
которая может вас оставить внезапно без света, со спорной надежностью и
отказоустойчивостью. Способ крепления хвостовой крышки тоже особой
уверенности не вселяет.

Бескомпромиссным фонарь не получился. Что критично, а с чем можно
мириться - выбирать пользователю. Хотя, признаться, в данном "подвиде"
простор выбора слишком ограничен.