Обзоры покупок

U912 TPMS | Система контроля давления в шинах

U912 TPMS | Система контроля давления в шинах

U912 TPMS | Система контроля давления в шинах

U912 TPMS | Система контроля давления в шинах
Tuapsinets

Tuapsinets

Профи обзоровПрофи обзоров

4,2
Рейтинг
79
Обзоров

Обновлено: 30 ноября -0001

Здравствуйте. Хочу рассказать об очередном автомобильном аксессуаре — системе контроля давления в шинах. Помимо давления контролируется ещё и температура, а также устанавливаются верхний и нижний пределы по давлению, при достижении которых система сигнализирует о нештатной ситуации.
В обзоре подробное рассмотрение всех составных частей, установка в автомобиль, тестирование.
Надеюсь заинтересовал, поэтому прошу… 

Упаковка и комплектация:

Набор упакован в коробку из очень плотного картона.
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах
В комплекте:
— индикаторный блок;
— 4 сенсора;
— устройство для вскрытия сенсоров для замены батареек;
— 5 контргаек;
— ключ для контргаек;
— кабель для подключения индикаторного блока;
— инструкция;
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах


Индикаторный блок:

Индикаторный блок выполнен в размер кнопки или переключателя. Т.о. предполагаемое место установки — штатное запасное место, скрытое заглушкой.
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах
На лицевой части расположен экран и 2 кнопки, на задней гнездо для подключения кабеля. В комплекте присутствует также и декоративная накладка. Размеры на фото.

Кабель:

С одной стороны кабеля установлен разъём для подключения к индикаторному блоку, а также антенна, с другой стороны чёрный провод с вилкой под винт (гайку) для подключения к кузову авто (минусу) и красный провод припаяный к 15А предохранителю. Предполагается штатный предохранитель вытащить из предохранительного блока, а на его место вставить комплектный с подпаяным проводом. Выбирать нужно такой предохранитель, который запитывается при включении зажигания.
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах


Сенсоры и устройство для их вскрытия

В комплекте 4 сенсора, которые накручиваются вместо колпачков на автовентили колёс (в простонародии — соскИ). Каждый сенсор промаркирован: FR, RR, RL, FL (передний правый, задний правый, задний левый, передний левый соответственно)
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах
Внутри сенсора находится элемент питания — батарейка, для замены которой сенсор необходимо разобрать. Для этого сначала нужно снять фиксаторное кольцо:
U912 TPMS | Система контроля давления в шинах
А далее с помощью спецустройства раскрутить корпус сенсора
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах
Питаются сенсоры от элементов CR1632

Контргайки и спецключ

Для фиксации сенсора на автовентиле, используется контргайка. Производитель в комплект положил их аж 5 штук, видимо одну про запас. Также в комплекте есть и спецключ.
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах


Установка

Для установки сенсора на автовентиль, сначала необходимо накрутить контргайку до самого конца, затем накрутить сенсор до упора, и далее контргайкой с помощью спецключа «законтрить» сенсор.
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах


В единственное свободное место, закрытое заглушкой, индикаторный блок не влез, поэтому пришлось немного «поработать напильником». Крепёжные защёлки тоже не подошли, поэтому с обратной стороны я закрепил блок клеем из термопистолета.
U912 TPMS | Система контроля давления в шинахU912 TPMS | Система контроля давления в шинах
Предохранитель, к которому припаян «плюсовой» провод оказался неподходящим для моего авто:
U912 TPMS | Система контроля давления в шинах
Поэтому пришлось отказаться от задумки производителя и прикрутить «плюсовой» провод к проводу автомобиля. Главное, чтобы этот провод запитывался при включении зажигания. В этом случае индикаторный блок не будет дополнительно разряжать аккумулятор автомобиля. Можно было, конечно, попробовать припаяться к подходящему предохранителю, но я поленился. «Минусовой» провод зажал гайкой, соединённой с кузовом. На фото указано стрелками.
U912 TPMS | Система контроля давления в шинах
После подключения блока и установки на место получилось следующее:
U912 TPMS | Система контроля давления в шинах
Колёса были накачаны до значения 2,2 bar, но т.к. цена деления манометра насоса аж 0,2 bar, получилась некоторая неравномерность. 
Если нажать на кнопку «SET», то индикация давления сменится на температуру, и через несколько секунд вернётся обратно на давление.
По умолчанию пределы нормального давления выставлены как: 2.0 bar — минимальное, 3.0 — максимальное (эти пределы можно изменить). При выходе давления за эти пределы хотя бы одного сенсора, появляется индикация «L» — если достигнут нижний предел, или «Н» — если достигнут верхний. Показания этого соответствующего сенсора начинают моргать и включается звуковой сигнал. Если же давление падает до ноля, дополнительно появляется красная индикация шины с восклицательным знаком.
U912 TPMS | Система контроля давления в шинах
Судя по инструкции, еще есть индикация низкого напряжения элементов питания сенсоров и их высокая температура.

Видеообзор:

В видеообзоре распаковка, установка, подключение…





Итог:

Система контроля температуры и давления в шинах на мой взгляд очень интересна и полезна. Конечно же, как и у любой вещи можно найти и «плюсы» и «минусы», вот они (чисто моё субъективное мнение):

Плюсы:
+ постоянный и непрерывный контроль за давлением в шинах и температурой вблизи поверхности дороги;
+ настраиваемые уровни предупреждений: высокое/низкое давление, температура;
+ возможность лёгкой установки и снятия, полезно при наличии 2-х комплектов резины (зимняя и летняя);
+ формфактор индикаторного блока: устанавливается вместо заглушки, не появляется ещё одна «приблуда» на парпризе.

Минусы:
— существует риск утраты сенсоров по причине банального воровства;
— необходимость балансировки колёс после установки сенсоров;
— возможно цена.

Первые 2 минуса легко устранимы при выборе системы с внутренними сенсорами, которые устанавливаются внутрь колеса и снаружи не видны. По стоимости системы судить сложно, всегда хотелось бы всё подешевле, но в данный момент цена системы сопоставима со стоимостью одной покрышки, поэтому, думаю, с ценой мириться можно.

Ну вот как-то так. Надеюсь информация будет полезна. Желаю безаварийной езды и удачи на дорогах!!!

Добавить комментарий:
Имя:
E-mail:
Комментарий:
Комментарии (12):
Sonicmine
0 #
Вариант совсем не для России =) Цена великовата, попадались мне системы с датчиками которые ставятся внутрь колеса в полтора-два раза дешевле.

RazedInBlack11
0 #
За моїми підрахунками за ці гроші можна 500 разів заїхати на шиномонтаж, там і поміряють тиск і підкачають, а чи проживуть так довго ці датчики...питання

uweroy
0 #
Мне кажется что температуру на соске никакого смысла мерить нет, т.к. до сенсора тепло не доходит, тем более он обдувается воздухом. У меня стоят внутренние датчики в плане точности они идеальны, но у них гораздо больший минус: Если 2 комплекта резины, то нужно 2 комплекта TPMS, так как отдельно датчики не продаются. Кстати, когда едешь быстро и долго, давление повышается с 2 до 4 атмосфер и температура переваливает за 100 градусов...

uweroy
0 #
Если ты проезжаешь 10-20 км в день, то тебе эта система не нужна. Визуального осмотра достаточно. На больших расстояниях ты не останавливаешься каждый час и не проверяешь давление в шинах даже визуально, не говоря про монометр... К тому же 10 км на спущенном колесе могут убить и резину и диск, которые могут стоить и в 50 раз дороже этих датчиков, тем более ездить на таких колесах очень опасно!!!

uweroy
0 #
и два-три года назад ))) Сколько себя помню они всегда стоили в районе до 100$

vvs49
0 #
Это китайская подделка, такие брендовые системы стоят более 200$ и на новых авто уже установлены производителями. Внутренние датчики, китайские, летят через пол года, почитайте пользователей и восстановлению не подлежат. Я пытался себе поставить, но по ВиФи прям в ГУ авто, очень красивая картинка, два присылали и не один не работает, вернули деньги - 3300 грн.

radteh
0 #
Для резины с мощной боковиной, такая система наоборот очень нужна, и не важно сколько проезжаешь в день.

vvs49
0 #
Я покупал Tyredog TD5600A-X-04 за 130$ в Украине, списавшись с производителем - США, мне предложили купить прям у них, но за 250$

sumar
0 #
Обзор нормальный но вещица сомнительной надобности. Также после накрутки таких штучек нужно делать и балансировку колес ;)

Alex Lipkovich
0 #
А у встроенных датчиков для замены батарей нужно разбирать колеса?

vvs49
0 #
Да, потому, что датчики выкидываются и ставятся новые. :)

evgsochi
0 #
Стырят. Как пить дать стырят!

Интересные материалы

Berezovy

Berezovy

Бог обзоровБог обзоров

4,1
Рейтинг
6
Обзоров
Syncaine

Syncaine

Мастер обзоровМастер обзоров

4,2
Рейтинг
5
Обзоров
ysh2005

ysh2005

Мастер обзоровМастер обзоров

4,1
Рейтинг
4
Обзора
Excitatus

Excitatus

НовичокНовичок

4,1
Рейтинг
1
Обзор
Mr. Hankey

Mr. Hankey

ПисательПисатель

4,0
Рейтинг
1
Обзор
inko1973

inko1973

НовичокНовичок

4,1
Рейтинг
1
Обзор

Спасибо за участие в проекте. Ваша оценка принята!

Ок
Live