Обзор налобного фонаря Imalent HR70

Данный обзор посвящен налобному фонарю Imalent HR70.

Модель не новая, но фонарь попал ко мне только сейчас… Было интересно посмотреть, изменилось ли что-то в фонаре спустя год после выхода.

Фонарь предоставлен для обзора производителем.

Упакован фонарь неплохо, но почте это не помешало помять и посылку, и коробку с фонарем. Фонарь не пострадал.




Краткие характеристики с сайта производителя:


1. An easy to carry light weight and compact aluminum headlight.
2. Utilizes one pcs of American CREE XHP70 2nd generation LED, with a lifespan of up to 50000 hours and a maximum output of 3000lumens3. With the clip and magnetic tail cap, it can also be used as corner lamp, headlamp and hand held flashlight.
4. USB magnetically charged function.
5. Powered by one pcs 3000mAh high discharge performance 18650 Li ion battery(included).
6. Size: 103mm*26mm(head diameter)*21.3 mm(body diameter).
7. Net weight: 50g/100g(battery included).
8. High efficiency constant power circuit will maintains constant brightness.
9. Anti-reverse battery protection.
10. Combination of toughened ultra-clear mineral and anti-reflective coating glass.
11. Aerospace-grade aluminum alloy body.
12. Wear resistant Type III hard-anodized surface treatment.
13. IPX-8 standard waterproof (2 meters submersible).
14. 1.5m impact resistant.
15. Tail stand function.




Замеры габаритов:

Длина - 102,6 мм
Диаметр головы - 24,2 мм, максимальный габарит (по безелю) – 26,0 мм
Диаметр тела - 21,5 мм
Проточки под клипсу – 20,4 мм
Диаметр крышки – 23,5 мм
Внутренний диаметр батарейного отсека - 18,8 мм.

Вес:

- фонарь – 49,2 гр.
- фонарь с комплектным аккумулятором – 97,6 гр.
- налобное крепления в сборе – 36,8 гр.

Фото в сравнении с незащищенным аккумулятором 18650, а также Skilhunt H03 и Nitecore HC33.





Инструкция:





Фонарь поставляется в картонной коробке с полиграфией. На стенках нанесена вся необходимая информация. В верхней части есть витринный подвес.





Внутри коробки расположен пластиковый формованный вкладыш, в верхней части уложен фонарь, в нижней размещены инструкция и аксессуары: клипса, зарядный кабель и налобное крепление, а также 2 запасных о-ринга. Комплектный аккумулятор был установлен в фонарь.




Рассмотрим фонарь поближе.

Корпус фонаря алюминиевый. Анодирование корпуса качественное, есть несколько микросколов и царапин вокруг кнопки и контактов зарядного устройства. Накатка на теле в мелкий ромбик, не очень цепкая. Хвостокрышка с глубокими продольными канавками.






Голова фонаря несмотря на встроенную зарядку не громоздкая. На боковых поверхностях выполнены неглубокие ребра охлаждения. На задней стороне выполнена плоская площадка, на ней размещены контакты зарядного устройства.
Диаметр внешнего контакта – 12,0 мм, ширина кольца 2 мм, контакт утоплен относительно корпуса на 0,2 мм, диаметр центрального контакта – 4,7 мм, утоплен относительно корпуса на 0,5 мм. Контакты разделены немного выступающей втулкой, втулка металлическая, анодированная. Между втулкой и контактами видны следы и «сопли» клея. Под контактной группой установлен магнит, причем центральный контакт магнитится сильнее. Сами контакты сделаны из чего-то напоминающего латунь, довольно легко царапаются и быстро покрываются темной пленкой окислов.

Анодирование корпуса вокруг контактов зарядки имеет несколько микросколов, также есть огрехи токарки и вмятинки.

С установленным аккумулятором напряжение на контактах зарядного устройства – 1,19 В, при замыкании контактов щупами мультиметра максимальный ток – 40 мкА. Замыкание контактов во включенном состоянии никак не влияет на работу фонаря.



Кнопка включения и переключения режимов расположена на торце головы фонаря, накладка силиконовая, серого цвета с отлитым названием модели фонаря. Диаметр накладки кнопки – 12,1 мм, она выступает из корпуса на 0,4 мм. Кнопка достаточно мягкая, клик четкий. Механической защиты от случайного включения не предусмотрено. Поскольку кнопка мягкая, то вероятны случайные включения, нужно обязательно блокировать фонарь, либо с помощью электронной блокировки, либо приоткручиванием крышки.

Рядом с кнопкой размещены два окошечка индикаторных диодов, также закрытых силиконовой накладкой.

Проверил голову на герметичность – окунул в стакан с водой и продул фонарь через батблок, мой экземпляр не пузырит, герметичен.



В руке фонарь лежит хорошо, переключать режимы кнопкой удобно.



Рассмотрим поближе оптику.

Стекло было заклеено защитной пленкой. Пыли и грязи внутри рефлектора и на стекле не видно. Рефлектор текстурированный, неглубокий, установлен ровно, без перекосов. Стекла минеральное с просветлением. Диод установлен Cree XHP70.2, отцентрован хорошо.

Безель металлический, анодированный в серый цвет, не заклеен.




Попробуем раскрутить тушку фонаря. Крышка откручивается без заеданий и хруста. Голова также открутилась, не заклеена. Резьбы с обеих сторон трубки батблока анодированные, мелкие. Смазки достаточно. Установлен один о-ринг с каждой стороны. Заходы резьб со сточенным анодированием… Но приоткручивание крышки для блокировки работает.




Под крышкой была вложена изолирующая проставка. Комплектный аккумулятор встает с небольшим запасом по длине, не болтается.




Пружинка в крышке короткая, из толстой проволоки, установлена в распор в глухом отверстии. Не болтается.



Снаружи в крышку вклеен неодимовый магнит, на его поверхности выгравировано название модели и информация о производителе. В стыках и на магните видны следы клея.



Магнит довольно мощный, хорошо держит фонарь на стальных поверхностях. С установленным аккумулятором и налобным креплением на обухе ножа держится немного неуверенно, но все же…

На холодильнике держится отлично, не соскальзывает.



Поскольку торец крышки плоский, фонарь отлично стоит на хвосте.



Драйвер с механической защитой от переполюсовки, плюсовой контакт плоский, слегка выступает из драйвера, пружинки нет.



Фонарь не работает с аккумуляторами с плоским плюсом, причем не только из-за защиты от переполюсовки, длины незащищенных 18650 просто не хватает, пружинка в хвосте слишком короткая. На Sanyo NCR18650GA фонарь тоже не запустился, длины аккумулятора не достаточно. А вот на Samsung INR18650-30Q с выступающим плюсом заработал без проблем.

Для наглядности фото с установленным Samsung IСR18650F и Samsung INR18650-30Q с выступающим плюсом.




Если использовать защищенные аккумуляторы, то подойдут только аккумуляторы с максимальным током не менее 8 ампер, иначе турбо режим работать не будет.

Комплектный аккумулятор с платой защиты и выступающим плюсом.

Длина – 68,4 мм, диаметр – 18,3 мм. Напряжение на аккумуляторе из коробки – 3,55 В.




Емкость чуть-чуть не дотянула до заявленной.
Заряд-разряд-заряд током 1,5А.





В ходе тестирования выяснилось, что аккумулятор имеет довольно сильный саморазряд – около 0,15 В за сутки, с чем это связано не знаю, но внутреннее сопротивление (по данным с ЗУ Miboxer C2-4000) не особо большое… Думал дело в плате защиты.

Снял термоусадку, под ней оказался Samsung INR18650-30Q, на плюс приварена выпуклая шайба. Снял защиту, снова зарядил аккумулятор, саморазряд остался… Скорее всего аккумулятор был поврежден при приварке плюсового контакта и контактной ленты платы защиты.



Аксессуары.

Налобное крепление приходит в собранном виде. Стропы были смотаны вокруг холдера в комок… Холдер аккуратный, без излишеств, но колечки уж больно хлипкие, узенькие. Диаметр отверстий – 20,3 мм, толщина колец- 3,2 мм. Фонарь в холдере держится слабо, очень легко прокручивается.
Обе резинки оголовья оснащены пряжками с прорезью, резинки легко можно снять при необходимости. Резинка оголовья шириной 25 мм и толщиной 1,4 мм, приятная на ощупь. Регулировка оголовья возможна в широких пределах.





Сравнение холдера с зебровским



В сравнении с Н03 в зебровском креплении.



В зебровском холдере HR70 сидит намного лучше и плотнее.



Клипса как будто не от этого фонаря, диаметр по лапкам – 15,9 мм. Ставить не стал, есть сомнения, что вообще встанет…




Магнитный кабель для зарядки.

Кабель брэндированный, длина – 98 см.

Корпус контактной группы пластиковый. Минусовой контакт кольцевой, магнитный. Плюсовой - подпружиненный цилиндрик.




Сам кабель тонкий, относительно мягкий, магнит в контактной группе слабоват, примагничивается и центрируется хорошо, а вот держится не очень, если поставленный на зарядку фонарь неудачно пошевелить, может отойти… Потянул за кабель, примагниченный к лежащему фонарю, он сразу
отцепился…




При подключении кабеля загорается красный индикатор рядом с кнопкой, по окончанию заряда загорается зеленый индикатор. Поначалу ток небольшой, затем растет.

Максимальный ток заряда - 1,2 – 1,25 А. Ток окончания зарядки меньше 0,01 А. Аккумулятор зарядился до 4,21 В.




Фонарь во время зарядки можно включить, доступен только 1 режим примерно равный по яркости Middle Low.

Также фонарь с подключенным шнуром зарядки может работать без аккумулятора (с приоткрученной крышкой или даже без батблока). При подключении кабеля начинают поочередно моргать красный и зеленый индикаторы. Доступен только 1 режим, примерно равный по яркости Middle Low. После выключения диод не гаснет полностью, горит с яркостью 3-5 люмен.




Управление.

Фонарь имеет 4 основных режима (Low, Middle Low, Middle, High) и вынесенные отдельно Turbo и строб.
Есть память режимов основной линейки. При замене аккумулятора память сбрасывается, фонарь включается в основной линейке с режима Low.
Во включенном состоянии горит зеленый индикатор около кнопки, при разряде аккумулятора вместо него загорается красный.




Переключаются режимы следующим образом.

Включение коротким кликом (основная линейка) или двойным кликом (Турбо - строб).
Короткий клик - фонарь включится в последнем запомненном режиме.
Двойной клик - фонарь включится в турбо режиме. Повторный двойной клик – включение строба.
Выход из турбо/строба – короткий клик – фонарь выключится, или удержание – переход в режим Low.

Переключение режимов основной линейки производится удержанием кнопки по кругу: Low-Middle Low-Middle-High.

Выключение из любого режима – короткий клик.

Включение блокировки кнопки осуществляется удержанием из выключенного состояния – фонарь мигает 3 раз красным индикатором и кнопка блокируется. При нажатии кнопки в заблокированном состоянии фонарь мигает 1 раз красным индикатором.

Разблокировка аналогично – удержание – фонарь мигает 3 раза зеленым индикатором.

Замер токов на хвосте.

Свежезаряженный аккумулятор Samsung INR18650-30Q напряжение – 4,2 В.

Тurbo - 7,75 А
High - 3,49 A
Mid - 2,18 А
Mid Low - 1,18 А
Low - 0,25 А

В выключенном состоянии – 60 мкА.

Свет и бимшоты.

Свет у фонаря довольно широкий, благодаря неглубокому текстурированному рефлектору. Хотспот размытый, около 25-30 градусов, боковая засветка около 90 градусов.

ШИМ не фиксируется подручными средствами, глазом не заметно.

Оттенок света холодный порядка 6600-6700 К.



Яркость младших режимов визуально заметно выше заявленной, в режиме Low – 140-160 люмен вместо 30 люмен, в режиме Middle Low – 450-500 люмен вместо 300 люмен.

До стены 0,4 метра, до фотки 0,7 метра. ББ - солнце. Режим Low (визуально около 140-160 люмен).

Диод установлен крупный, в мелком рефлекторе бимшот получается почти квадратным. Хотя на больших расстояниях это уже не заметно. Вокруг хотспота присутствует желтый ореол.



Для сравнения приведу бимшоты Skilhunt H03 NW и Skilhunt H03R CW в режиме H2 визуально близком по яркости. До стены 0,4 метра, до фотки 0,7 метра. ББ - солнце.




Распределение света на местности. До красного гаража 21 метр. ББ-авто.
Сверху вниз: контрольный – Low – Middle Low – Middle – High – Turbo








Рантайм.

Рантайм замерял на режиме Middle (свежезаряженный аккумулятор Samsung INR18650-30Q, напряжение – 4,2 В).

Фонарь проработал 1 час 15 мин. плавно снижая яркость (примерно на 20% за час), красный индикатор у кнопки начал мигать (U=3,37 В). Больше никакой индикации о разряде нет. При одетом на голову фонаре мигание красного индикатора будет практически нереально заметить. Через затем 1 час 15 мин. яркость резко упала до уровня Middle Low. Затем фонарь проработал еще 15 мин. и отключился. Напряжение на извлеченном аккумуляторе составило 2,96 В.

Индикация о разряде оставляет желать лучшего… так можно и без света внезапно остаться…

За время работы фонарь прогрелся до 85 градусов в районе головы, работы термоконтроля замечено не было.

По мере разряда аккумулятора замерял токи:

Через 35 мин. работы (U=3,81 В)

Тurbo - 7,7 А
High - 3,41 A
Mid - 2,14 А
Mid Low - 1,13 А
Low - 0,24 А

Через 1 час 10 мин. работы (U=3,44 В)

Тurbo - 2,74 А
High - 2,74 A
Mid - 1,85А
Mid Low - 0,84 А
Low - 0,17 А

Токи падают, стабилизации нет ни в одном из режимов.

Проверил работу Турбо режима.

Фонарь очень быстро прогрелся, до 85 градусов за 1 мин, через 1 мин. 25 сек. – 96 градусов – фонарь в течении 5 сек. снизил яркость до уровня около 1000 люмен. С охлаждением яркость падает постепенно, в соответствии с разрядной кривой аккумулятора. Термоконтроль работает, но
настроен за гранью разумного.

Повторное принудительное включение турбо возможно через выключение, но яркость практически сразу начнет падать.

В режиме High картина аналогичная, прогрев за 3 мин. до ~95 градусов, затем снижение яркости до 1000 люмен. Термоконтроль также срабатывет на ~95 градусах.

Выводы.

Задумка хорошая, реализация подкачала.

Максимальная яркость большая, есть степдаун по температуре, но термоконтроль настроен за гранью разумного…
Фонарь может довольно долго работать с яркостью близкой к 1000 люмен, но термоконтроль снова все портит… Нагрев за гранью болевого порога…
Причем в режиме Middle нагрев сильный, но ниже порога срабатывания термоконтроля.
Младшие режимы заявлены с удобной для использования яркостью, на деле – яркость сильно выше, не хватает менее ярких режимов.
Зарядка реализована грамотно, ток хороший, алгоритм нормальный, но контактная группа сделана не лучшим образом, магнит в шнуре очень слабый.
Аккумулятор – вообще беда, дохлый… Но, скорее всего просто попался брак.
Клипса и налобное крепление снова не лучшего качества… Требуют доработки или замены.

Окончательные выводы пусть каждый сделает сам. Для меня же очевидно, что производитель за год с момента выхода модели не сделал никаких попыток провести работу над ошибками.