Все об онлайн-шопинге
и продаже на интернет-аукционах
Обновлено: 6 июня 2019
Обзор посвящен велофаре Acebeam BK10 – на Cree XHP35 Hi и аккумуляторе 21700.
Есть версия с нейтральным и холодным диодом.
На обзоре версия с нейтральным светом.
Велофара была предоставлен для обзора магазином
http://acebeam-russia.ru
Ссылка на фонарь на сайте магазина производителя
Немного информации с сайта производителя:
LED: 1xCree XHP35 HI LED with a lifespan of 50,000 hours
Max output 2000 lumens by using 1x21700 5100mAh rechargeable battery
Ultra-Low:30 lms; 37 hours; 370cd; 38m
Low: 150 lms; 15 hours 45 mins; 1720cd; 82m
Med: 350 lms; 6 hours; 3770cd; 122m
High: 1050 lms; 1 hour 45 mins; 10350cd; 220m
Turbo: 2000 lms; 1 hour 30mins; 21000cd; 289m
SOS: 350 lms; 15 hours
Max. runtime: 37 hours
Max. beam distance: 289 meters
Peak beam intensity: 21000cd
Size: 117.2mm (length) x 45mm (head diameter) x 28.4mm (tube diameter)
Weight: 110g w/o battery; 182g w/ battery
BK10 is designed in accordance with STVZO standard
90% light transmittance Optical PMMA lens to deliver homogenous spot light
Rectangular beam spot focus the beam without dazzling for safety 85°wide-angle uniform beam
Dual distance beam distance
High-quality detachable rubber mat included for improved shock resistance
Aircraft grade aluminum body structure with Premium Type III Hard Anodized Anti-abrasive finish
5 brightness levels plus SOS special function
SOS setting serves as a distress signal
One switch for all easy operation
Convenient and fast micro-USB charging function
Compact size for easy carry
IP65 rated protection for rain resistance and dust proof
Impact resistance: 1 meter
Intelligent highly efficient circuit board design for max. performance and long run time
Intelligent temperature controlled light output for user safety
Инструкция:
Фара поставляется в картонной коробке, на стенках нанесена исчерпывающая информация о возможностях велофары. Коробка была заклеена снизу фирменной наклейкой, на нижней стороне также размещена наклейка с серийным номером. На боковой стенке есть отметки о цветовой температуре светодиода. Верхняя часть коробки с подвесом для витрин.
Коробка была немного порвана.
Крышка коробки с магнитным замком, открывается в бок. Внутри коробки расположены вкладыши из пенки с двумя вырезами - под фару с установленным на нее велокреплением и кабель. Затем бумажки, и под ними крепление на шлем, разобранное, в зип-пакетиках.
Комплект поставки включает в себя: фару, аккумулятор 21700 на 5100 mAh, кабель для зарядки USB - micro-USB c дополнительным разъемом USB, велокрепление, крепление на шлем, два запасных о-ринга, инструкцию, гарантийные талоны.
На сайте производителя заявлены два велокрепления, но в комплекте только одно, в инструкции также указано только одно велокрепление.
Рассмотрим сам фару поближе.
Габаритные размеры (без учета креплений):
Длина: 117,65 мм
Ширина: 45,0 мм (по безелю)
Высота: 31,7 мм (по кнопке)
Внутренний диаметр батарейного блока – 21,9 мм
Диаметр хвостокрышки – 27,65 мм
Кнопка – диаметр 12,0 мм, выступает из безеля на 1,2 мм
Внутренние размеры безеля оптики – 21,9 х 32,8 мм. Оптика утоплена в безель на 1,5 мм.
Кронштейн для велокрепления выступает из корпуса на 4,0 мм. Резьба глубиной 3,9 мм.
Вес с аккумулятором (без крепления): 109,6 грамма
В сравнении с аккумулятором 18650.
Корпус фары брусковатый, но в тоже время есть претензии на обтекаемость, батарейный отсек сужается к хвосту, голова со скосами на боках.
Анодирование корпуса качественное, ровное. На корпусе есть небольшие огрехи в токарке, на грани крышки есть микровмятина. На боках батарейного отсека нанесены логотип производителя и название модели.
Голова с оребрением, функция которого вовсе не декоративная, судя по заявленным 2000 люмен тепла будет выделяться много…
Хвостокрышка круглая, без накатки, с поперечными канавками, откручивать вполне удобно. Торец крышки плоский, фара вполне уверенно стоит на хвосте.
Кронштейн под крепления с продольными пазами. После нескольких установок-снятий на гранях кронштейна начинает слезать анодирование. Есть отверстие с резьбой, под штатив или аксессуары GoPro.
На верхней части головы размещена кнопка включения/управления, а также нанесен серийный номер. Кнопка с черной рифленой накладкой, безель металлический, накладка выступает из корпуса. Клик у кнопки четкий, нажатие в меру тугое. В плате кнопки встроены два индикаторных светодиода, зеленый и красный. Сквозь накладку просвечивают слабо, но достаточно, чтобы выполнять свои функции. Зеленый горит при включенной фаре, красный – индикатор низкого уровня заряда аккумулятора.
На нижней части головы размещен разъем зарядного устройства и его глазок-индикатор.
Разъем без заглушки, не закрыт ничем вообще… Что удивительно, айсбим все-таки…Заявлено, что установлен разъем с пыле-влагозащитой по IP65.
IP65? Ну-ну… Хотя катание в дождь и весьма сомнительное удовольствие, заглушка тут явно будет к месту.
Оптика – хитрая рифленая линза. Центр круглый, утоплен внутрь, причем со скосом вверх. Безель металлический (анодированный алюминий), закреплен двумя винтами под Torx. Стекла над линзой нет.
Откручиваем крышку.
Крышка батарейного блока открутилась без хруста и заеданий. Резьба некрупная, анодированная, смазана хорошо. Установлен один о-ринг.
Блокировка от случайного включения приоткручиванием крышки работает.
На аккумуляторе была уложена изолирующая прокладка. Аккумулятор встает с небольшим запасом по диаметру, по длине немного выступает.
В крышке враспор установлена мощная пружина из толстой проволоки. Конец пружины загнут внутрь, но все равно она царапает аккумулятор.
Использовать 18650 можно, но у незащищенных длины не хватает, нормально встают только с защитой. По диаметру, конечно нужен будет переходник (из пластиковой трубки или изолентой обмотать, например), чтобы аккумулятор не болтался и стоял по центру. 18650 желательно брать
высокотоковые, для режима Turbo.
Комплектный аккумулятор брендированный, с защитой, заявленная емкость 5100 mAh. Диаметр 21,4 мм, длина 75,2 мм. Плюсовой контакт немного выступающий. Напряжение из коробки – 4,01 В. Хотел измерить реальную емкость в Miboxer C2-4000, но длины слота ЗУ не хватило…
Зарядка аккумулятора производится внутри фары. В комплекте есть кабель cразъемами USB (папа и мама) с одной стороны и micro-USB c другой. Длина кабеля – 27 см.
При подключении фары к источнику питания и во время зарядки загорается красный светодиод в глазке рядом с портом, по окончанию зарядки – зеленый. Аккумулятор заряжается до 4,18 В, ток заряда от двухамперного блока питания – 1 – 1,3 А.
Во время зарядки фару можно включить, доступные режимы зависят от уровня заряда аккумулятора.
Фара может работать в качестве PowerBank. Потребитель подключается к комплектному кабелю. Заявлен выходной ток до 2 А, мой телефон смог получить 1,1-1,2 А, что очень даже неплохо. В режиме PowerBank в глазке рядом с портом горит синий светодиод.
Фару также можно включить, доступны все режимы работы, причем без снижения выдаваемого тока зарядки (на почти заряженном аккуме).
Заглянем внутрь корпуса.
Плюсовой контакт драйвера подпружинен, компоненты драйвера частично закрыты пластиком
Управление.
Фара имеет 3 основных режима: Low, Med, High и вынесенные отдельно режимы Ultra Low, Turbo и SOS. Память режимов есть, запоминаются режимы Low, Med, High, Режимы Turbo, Ultra Low и SOS не запоминаются.
Из выключенного состояния:
Короткий клик – фара включится в последнем запомненном режиме.
Удержание кнопки в более 1 секунды – фара включится в режиме Ultra Low.
Переход из Ultra Low к основным режимам (начиная с Low) производится удержанием кнопки.
Двойной клик – фара включится в турбо режиме. Выход из турбо либо коротким кликом – фонарь выключится, либо двойным коротким кликом – переход в последний запомненный режим основной линейки. Также возможен выход из турбо удержанием кнопки - переход к перебору основных режимов, начиная с минимального.
Тройной клик – фара включится в режиме SOS.
Переход к основным режимам производится удержанием кнопки – к Low и далее перебор основных режимов по кругу. Либо коротким кликом – фара выключится, либо двойным кликом – переход в Turbo.
Выключение из любого режима – коротким кликом.
Во включенном состоянии:
Короткий клик – выключение.
Переключение основных режимов производится удержанием кнопки привключенноq фаре, режимы переключаются по кругу Low-Med-High. Режим Ultra Low из включенного состояния недоступен и в переборе режимов не участвует.
Двойной клик – фара включится в турбо режиме. Выход из турбо либо коротким кликом – фара выключится, либо двойным коротким кликом – переход в последний запомненный режим. Также возможен выход из турбо удержанием кнопки - переход к перебору основных режимов, начиная с
минимального.
Тройной клик из любого режима – переход в режим SOS. Переход к основным режимам производится удержанием кнопки – переход к Low и далее перебор основных режимов по кругу. Либо коротким кликом – фара выключится, либо двойным кликом – переход в Turbo.
Выключение из любого работающего режима производится коротким кликом.
Таким образом, переход к турбо и режиму SOS возможен как из выключенного, так и из включенного состояния. Доступ к светляку возможен только из выключенного состояния.
Управление нормальное. Проблем с переключением режимов не возникло.
Также в фаре предусмотрен режим блокировки кнопки.
Для активации блокировки нужно в выключенном состоянии нажать и удерживать кнопку в течение 2 секунд, включится в режиме Ultra Low, три раза моргнет и выключится. Фонарь заблокирован. Разблокировка производится аналогично, удержанием кнопки боле 2 сек., фара также
мигает три раза и включается в режиме Ultra Low, дальнейшее удержание кнопки не переключает режимы, при отпускании кнопки фара остается в режиме Ultra Low.
Также фару можно разблокировать немного отвернув и завернув хвостокрышку.
Фару со снятым креплением вполне удобно использовать в качестве ручного фонаря, кнопка расположена удобно.
Замер токов на аккумуляторе (свежезаряженный комплектный аккумулятор, напряжение – 4,18 В).
В выключенном состоянии – 320 мкА
Ultra Low: 0,17 А
Low: 0,34 А
Med: 0,68 А
High: 2,68 А
Turbo: 4,01 А
Свет и бимшоты.
Оттенок света нейтральный, как и заявлено порядка 5000 К.
Свет у фары широкий, двухзонный, ближний свет направлен вниз. ШИМ есть, но очень высокой частоты (глазом не заметен, но виден при фотографировании света), присутствует на всех режимах, кроме Ultra Low.
Профиль свет при расположении фары на столе кнопкой вверх
ББ-солнце
И при расположении кнопкой вбок (как и будет стоять на велосипеде)
ББ-солнце
Хорошо видно, что часть света уходит вниз под большим углом, чем вверх.
Бимшот:
Режим Low. До стены 0,9 метра, до фотика 1,2 метра (ББ – солнце).
Хотспоты в виде двух «почти прямоугольников», хорошо видно разделение на ближний и дальний.
В одном из относительно темных уголков соседнего двора. После дождя, самое время для нейтрального света. ББ – авто.
По порядку: контрольный - Low - Med - High – Turbo. До красного гаража в конце асфальтовой дорожки около 35 метров.
Фара направлена немного вниз (~на 15-20 градусов от горизонтали).
На расстояние 4 м, свет направлен практически под ноги, режим High.
Рантайм.
Рантайм замерял на режиме High (свежезаряженный комплектный аккумулятор, напряжение – 4,18 В).
Фара проработала 1 час 34 мин. без снижения яркости. Затем начала сигнализировать о низком заряде аккумулятора – загорелся красный индикатор в кнопке. Напряжение на извлеченном аккумуляторе – 3,31 В. Яркость начала падать небольшими ступенями в течении 10 минут. Через 1 час 44 мин. красный индикатор начал моргать, фара перешла в режим Low. Напряжение на извлеченном аккумуляторе – 3,08 В. Далее фара была оставлена разряжаться до отключения, через 2 часа 13 мин. отключилась – сработала защита аккумулятора. За время работы фара нагрелась до
температуры не более 60 градусов. Прогрев тушки происходит равномерно, в течении около 20 минут - 55 градусов.
Теплоотвод хороший.
По мере разряда аккумулятора 3 раза замерял напряжение и токи:
U=3,89 В (30 мин. работы)
Ultra Low: 0,18 А
Low: 0,35 А
Med: 0,7 А
High: 2,75 А
Turbo: 3,7 А
U=3,61 В (1 час работы)
Ultra Low: 0,19 А
Low: 0,37 А
Med: 0,74 А
High: 3,01 А
Turbo: 3,63 А
U=3,19 В (1 час, 25 мин. работы)
Ultra Low: 0,2 А
Low: 0,39 А
Med: 0,78 А
High: 3,09 А
Turbo: 3,09 А
Токи растут на всех режимах, кроме Turbo. Стабилизация есть на всех режимах, кроме Turbo.
В фаре заявлено наличие термоконтроля. Погонял ее на турбо режиме.
На свежезаряженном аккумуляторе включил фару в режиме Turbo. В первые 15 сек. работы происходит небольшое снижение яркости – около 10 %. Фара очень быстро прогрелась, через 1 минуту температура корпуса была 50 градусов. Через 1 минуту 20 сек. яркость начала падать небольшими ступенями, через 1 минуту 20 сек. яркость стала приблизительно равна режиму High, но включенный режим сохранился. Температура корпуса достигла 70 градусов.
Повторное принудительное включение в режиме Turbo со стартовой яркостью возможно через выключение, но яркость практически сразу падает до уровня High.
С охлаждением (обдув или обертывание влажной таканью) фара стабилизирует яркость после первого степдауна (на 10%), температура корпуса при этом должна быть не выше 55-60 градусов.
Термоконтроль корректно работает.
Крепления.
Всего в комплекте их два: быстросъемное велокрепление и крепление на шлем с адаптером для GoPro.
Фара приходит с установленным на нее велокреплением. Фара устанавливается в крепление по направляющим кронштейна внизу корпуса и фиксируется защелкой.
Снимать фару с крепления действительно получается довольно быстро и просто.
Велосипеда у меня нет, поэтому как-то так…
Само крепление пластиковое. Направляющие для крепления фары являются отдельной деталью и закреплены трубчатой заклепкой, насколько это надежно – покажет время.
В комплекте с креплением идут две резиновых проставки под разные диаметры руля.
Фиксация на руле - затягивающим хомут крепления винтом.
Крепление на шлем выполнено в виде пластмассовой пластины с ремешками, ничего необычного.
Адаптер для GoPro также самый обыкновенный. Около винта крепления на адаптере установлено резиновое колечко и выполнены выступы для фиксации.
Крепление на шлем соединяется с адаптером с помощью защелки.
Выводы.
В целом неплохая велофара, нейтральный и довольно интересный по распределению свет, в комплекте есть все необходимое для начала использования без дополнительных покупок, яркости вполне достаточно, как бонус, возможность использовать фару в качестве PowerBank и ручного
фонаря… Но все портит отсутствие заглушки порта зарядки, вроде бы мелочь, а осадочек то остался….
18 марта 2024
Tronsmart Halo 200 Speaker: Мощный звук в компактном формате! Купон на скидку!
123
0
199 $
AliExpress.com В магазин18 марта 2024
Tronsmart Bang Max: Взрыв мощности и качества звука - купон на скидку!
114
0
150 $
AliExpress.com В магазин16 марта 2024
Обзор Xiaomi Mijia Robot Vacuum Cleaner Mop 3C Pro Enhanced Edition Plus C103
194
0
205 $
AliExpress.com В магазин16 марта 2024
Обзор Realme 11 4G: Современный смартфон с мощными функциями
155
0
169 $
AliExpress.com В магазинПоказать все
материалы
еще
+14345
Спасибо за участие в проекте. Ваша оценка принята!
Ок