Обзоры покупок

Велопокрышки Schwalbe Thunder Burt Evolution Snakeskin Folding MTB Tyre

Велопокрышки Schwalbe Thunder Burt Evolution Snakeskin Folding MTB Tyre

Велопокрышки Schwalbe Thunder Burt Evolution Snakeskin Folding MTB Tyre

Велопокрышки Schwalbe Thunder Burt Evolution Snakeskin Folding MTB Tyre
Cannon163

Cannon163

НовичокНовичок

4,2
Рейтинг
19
Обзоров

Обновлено: 24 марта 2015

Если вы полагаете, что покрышки в велосипеде последнее дело, то вы глубоко заблуждаетесь. Велопокрышка это, пожалуй, один из важнейших компонентов, соответственно, и выбирать его следует с большой ответственностью.

Комплектуя велосипед на заводе производитель пытается, в большинстве случаев, сэкономить, и поэтому многие компоненты практически сразу нуждаются в замене, правда это относится в большей степени к тем, кто собирается эксплуатировать своего двухколёсного друга в жёстких условиях тренировок и соревнований.  Парковым катальцам это дело фиолетово и они обычно не озадачиваются данными вопросами, хотя, и напрасно.

Безусловно, уровень переключателей и систем в случае с покатушками в парках имеет последнее значение, но вот резине следует уделить внимание. Дело в том, что жесткая и дешевая, как правило сильно "зубастая" "горная" велопокрышка, которыми и стараются комплектовать свои МТБ большинство производителей, очень сильно сопротивляется качению, плохо разгоняется и старается вас затормозить, как только вы перестаёте крутить педали. Поэтому всем велолюбителям я бы рекомендовал сменить стоковую резину на нечто более подходящее условиям эксплуатации вашего железного коня. Для своего велосипеда я подобный выбор давно сделал и покупаю покрышки проверенного производителя и той модели, что удовлетворяет моим потребностям.

14271866828638446080w.jpg

При выборе велорезины в первую очередь следует определиться с условиями, в которых вы собираетесь её эксплуатировать. Если вы катаетесь по городу, то очевидно, что покрышка с сильно развитыми грунтозацепами вам не подойдёт и вам нужно обратить внимание на резину с менее выраженным протектором, а если вы предпочитаете грунтовые спуски с гор и холмов, то ваш выбор должен быть прямо противоположен. Лично я предпочитаю покатушки по сухим, в меру каменистым грунтам, изобилующих крутыми подъёмами с пологими спусками (т.е. даун хилл это не моё) и практически не езжу по асфальту, в данной связи мой выбор пал на модель от компании Schwalbe под названием Thunder Burt. Это, пожалуй, самая быстрая спортивная и профессиональная резина для кросс кантри изо всего богатого ассортимента представленного в лучших интернет магазинах. Приобретается она мною на http://www.wiggle.ru и установлена на мой велосипед, а так же велосипед сына. Покрышка выполнена с бортами в "мягком" исполнении, и называется "фолдинговая". Приходит она в красивой коробочке с паспортом и в свёрнутом виде.

142718672411258336650w.jpg

142718670721150656140w.jpg

Данная покрышка была разработана относительно недавно, однако, уже успела завоевать популярность в среде любителей и профессионалов от велоспорта. Основным её достоинством является идеально выверенный профиль протектора с низкой центральной частью и высокими и мощными шипами по бокам. Обычно, такой тип покрышки называется полуслик, и свою суть он раскрывает на сухих и твёрдых грунтах, для которых и предназначается.

Эта резина является бескамерной, для её установки требуются обода, поддерживающие данный стандарт, и антипрокольный герметик, который заливается внутрь порышки в количестве около 100 мл.

142718923613385075290w.jpg

Служит он не только для герметизации во время прокола, но и для первоначальной установки покрышки. Дело в том, что некоторые модели велорезины, предназначенные для бескамерного использования, в целях снижения веса изготавливаются с очень тонкой боковиной, которая может пропускать воздух через микропоры, вот эти микропоры герметик и заделывает, а без него покрышка не будет держать давление.

Когда только Швальбе выпустили данную модель, то я сразу же поспешил её приобрести. Однако следует знать, что выпускаются несколько разновидностей данной покрышки и все они различаются по весу. Я, по первой, взял самую легкую, весила она 395 г. Вот как раз у неё то и были борта с микроскопическими отверстиями  и использовать её без герметика в безкамерном варианте не представляется возможным, но зато она самая легкая и соответственно самая быстрая. Ну и да, чудес на свете не бывает, самая быстро убиваемая. Заднюю покрышку я "убил" менее чем за сезон, и пробежала она у меня чуть более 4 000 км. Справедливости ради стоит заметить, что я сам внёс немалый вклад в её преждевременную кончину.  Дело в том, что я заранее приобрёл ремнабор для бескамерной резины

14271900749030876870w.jpg
и пытался им отремонтировать порез, который герметиком не заделывался, в связи с его большой длинной (около 4мм), давление в покрышке просто вышибало пробку создаваемую герметиком. Короче говоря, при попытке ремонта приспособой изображённой на фото выше, мною был нарушен слой основы, он отошёл от резины

142719107620594659000w.jpg

 и в этом месте впоследствии образовалась "грыжа", которая и привела покрышку с гибели.

142719107610628602440w.jpg

Взрыв был весьма эпичным. Кстати говоря, я заметил, что на покрышке внезапно стала образовываться большая грыжа, в буквальном смысле прямо на глазах. Я перевернул велосипед, но не успел стравить давление, как покрышка взорвалась, напугав котов до полусмерти. Теперь, когда я подхожу к велосипедам, коты стремятся по быстрому ретироваться из комнаты. Наверное я бы смог её отремонтировать, наложив заплатку и прошив проблемное место... но не успел. Именно поэтому http://www.wiggle.ru был мне в помощь, а возможность оплаты WebMoney решал вопрос не выходя из дома для пополнения пластиковой карты.

Однако, продолжу: жгуты из этого рем комплекта совсем не сочетаются с герметиком, никаким клеем не хотят приклеиваться и держаться на своих местах. Самый лучший способ ремонта такой покрышки это обычная заплатка для камеры, плюс пара стежкой ниткой типа леска. Порез длинной более 8 мм на переднем колесе, был отремонтирован именно таким способом и после этого отлично держит давление.

142719385912173519950w.jpg

142719107619664735580w.jpg

Этот способ ремонта самый действенный, так что если бы не моё не знание данной специфики, то вполне возможно, что покрышка прослужила бы и дольше (белые следы это и есть засохший герметик если кто не догадался).

Вот такая оказия произошла с задней покрышкой, из чего был сделан ряд выводов:

  • самая лёгкая покрышка из линейки Тандер Барт отлично катит и разгоняется
  • невозможно использовать без герметика, т.е. совсем никак...
  • ремонт возможно производить исключительно путём зашивания порезов с последующим наклеиванием латки (кстати латки не на все покрышки приклеиваются, как я слышал... но с этой всё нормально)
  • очень легко прокалывается, но герметик решает этот вопрос.
  • наилучший выбор на соревнования, но не совсем подходит для тренировок и походов.

Своему сыну я изначально приобретал резину в варианте Snakeskin, именно ту, о которой и идёт речь в данном обзоре (и в последствии переставил её себе). Она несколько тяжелее и вес её составляет 455 гр,

14271935843878439830w.jpg

у неё усиленная боковина и давление она держит без использования герметика, однако я бы не стал рекомендовать ездить в сухом варианте, т.к. при проколе придётся ремонтироваться на обочине путём установки камеры. Кстати прокалывается она то же неплохо, о чем говорят влажные следы от герметика на рабочей поверхности. Но эти микро проколы заделываются на ходу и об их наличии узнаешь дома и по косвенным признакам. Давление при этом держится на заданном уровне.

Короче говоря, покрышка в варианте Snakeskin является идеальным вариантом на сегодняшний день для всех любителей быстрой и спортивной езды на велосипеде, и к недостаткам можно отнести только вес, который на 50 гр выше, чем обычный вариант. Кстати, эти 50 граммов я заметил сразу, разгон стал несколько иным и несколько более вялым, другими словами, эти лишние граммы на ободе хорошо чувствуются "ногами", однако компенсируются возросшей надёжностью и запасом прочности.

Получилось, что сейчас я обул свой велосипед полностью в модификацию Snakeskin (отдав сыну передний облегчённый вариант модели). Кстати говоря, я видел данные покрышки в модификации RaceGuard, т.е. защищенная от проколов, но не приобретал и рассказать о ней ничего не могу. Однако судя по её весу и Carcass density (размер и плотность волокон каркаса), у неё так же "бумажные" борта.

Итак, друзья мои, резюмируя всё выше сказанное, свой выбор я останавливаю на Schwalbe Thunder Burt Evolution Snakeskin Folding MTB Tyre потому что:

  • легкая
  • малое сопротивление качению, т.е. быстрая
  • усиленный борт (модификация Snakeskin)
  • достаточно надёжная и ремонтопригодная
  • относительно недорогая
  • соответствует моему стилю езды
  • отлично держит на всех сухих покрытиях, включая сухой сыпучий грунт в контр уклонах (при достаточной сноровке), а так же средний и крупный щебень на "раскобасах"
  • тихая на асфальте (есть покрышки которые после 18-20 км/ч начинают гудеть на асфальте привлекая всех собак, например Кенда Смолл Блок Эйт)  

из минусов:

  • очень тонкий борт в обычной модификации
  • обязательное использование герметика
  • не едет по грязи и моментально превращается в слик
  • периодическая замена этого самого герметика и связанная с ней чистка внутренностей покрышки и её последующая установка на обод, которая не всегда проходит гладко при использовании обычного напольного насоса. При использовании компрессора в шиномонтаже всё проходит легко, но каждый раз туда обращаться не очень хочется. Однако я ставлю её напольным насосом иногда прибегая к танцам с бубном, нанесением пены от Fairy и взыванием к матери... зато трицепсы растут прямо на глазах))))


Вот такие дела и никаких Континенталей, Кенд, Мишленов и Нокиан...

Швальбэ и только Швальбэ.... 


На этом раскланиваюсь,
искренне ваш...


Добавить комментарий:
Имя:
E-mail:
Комментарий:
Комментарии (5):
@ndy$
0 #
Насчет "50г ощутил ногами" это 5... ))) А насчет "Швальбэ и только Швальбэ"... До этого года гонял на Мишленах Кроссмарк без всякого герметика, вес их 440г если не ошибаюсь. Зачетная резина! Не пробивался ни разу. На днях получил Кобру и Питона от Hutchinson (из Чайника), они правда поболе весят, около 570г, но поюзать тоже интересно будет. А эта Швальбе только для гонок кросс-кантри имхо. Кстати, накачка пустой покрыхи насосом с баллоном СО2 дает тот же результат, что и компрессор в шиномонтажке. А за ремнабор для бескамерки отдельное спасибо! )) проглядел я его там как-то ((

Cannon163
0 #
Да, хатчинсон интересно попробовать, я сам её как-то приглядывал, но не сложилось. А швальбе так и есть, только для гонок кк, это бесспорно, нежная она очень. Ремкомплект должен подойти для мишленов, там вроде как ещё бутиловый слой, если не ошибаюсь, он должен держать вклеенный жгут. У мишленов вайлд грип неплохо катит. но певучая....

ppp555
+1 #
Грустная покрышка, для меня во всяком случае. Катаюсь в основном по полям и лесам с овчаркой, весной я на такой резине с места двинуться не смогу... Да и зачем покупать горник, если не ездить по бездорожью??? Мне нравятся стоковые покрышки Трека, Bontrager. ставлю такие и себе и сыну, накат отличный и протектор агрессивный, тянет пока колесо до половины в грязи не утонет ;)

Cannon163
0 #
Для бездорожья с грязью - фэтбайки, а у меня кросс кантрийный вел это для езды по лесным тропинкам,всякому сухому грунту, козьим тропам, но не по грязи (хотя может случится, но я этого избегаю) Вот о каком велосипеде речь: http://www.taker.im/review/4993-velosiped-Giant-Yukon-FX-chast-I

Denr
0 #
Заплатку на покрышку клеили обычным резиновым клеем? Как долго она держалась? Когда я сделал так - примерно через неделю обнаружил, что заплатка отвалилась - герметик растворяет резиновый клей. По моему клеить так бесполезно!

Интересные материалы

Berezovy

Berezovy

Бог обзоровБог обзоров

4,1
Рейтинг
2
Обзора

Спасибо за участие в проекте. Ваша оценка принята!

Ок
Live