ГлавнаяВсе об онлайн-шопинге
и продаже на интернет-аукционах
Бензонасос для Toyota FJ Cruiser: Идеальная замена
ТалантОбновлено: 3 марта 2015
Покупка не самой замысловатой запчасти для моего автомобиля имела довольно длинную и не совсем приятную предысторию. К самому процессу покупки и доставки она имеет посредственное отношение, однако, я чувствую себя обязанным поделиться с автовладельцами своими приключениями: с учётом некоторых условий и характеристик конкретного авто, любой мог оказаться на моём месте, а таких приключений и врагу не пожелаешь.
Поэтому прошу прощения у всех читателей за длинное предисловие, но оно действительно необходимо — как минимум, для пущего драматизма. Те из вас, кому чужды мытарства автовладельцев и скучны технические подробности, могут смело пропускать следующий скрытый текст.
скрытый текст↓Предыстория покупки
В моём автомобиле, как и во многих, топливная система спроектирована с учётом довольно жёстких требований к экологии. В частности, бензиновый насос высокого давления, топливные фильтры предварительной и тонкой очистки, датчик уровня топлива – всё это собрано в одном компактном агрегате и погружается непосредственно в бензобак, из которого наружу выходят только разъём для электроники и две топливные трубки. И что немаловажно, всё в этой системе подачи топлива сделано из пластика, за исключением лишь электронасоса: он железный и «не убиваемый». Почти.
Схема бензонасоса в сборе: 
Приключения начались перед самым Новым годом. По дороге с работы домой я сделал короткую остановку, после которой ещё «горячая» машина отказалась заводиться: стартер крутит, зажигания нет. Я порядком перепугался, поскольку предпосылок никаких не было вообще: бортовой компьютер ошибок не показывал, двигатель работал ровно, «тяга» без провалов. Минут через 5 судорожных попыток машина всё-таки завелась, и тут же БК выдал ошибку: «Р0171 Бедная топливная смесь». Впрочем, машина продолжала ехать без каких-либо видимых неполадок, поэтому я добрался до дома и решил все проверки отложить на завтра. Ожидаемо, назавтра машина не завелась, как я ни старался.
Подоспевший знакомый предложил свой путь решения топливных проблем: забросить в бак пару таблеток для очистки топливной системы, благо он им пользуется постоянно и несчастий не знает. Тут я совершил, наверное, самую роковую ошибку: в отчаянии забросил в бак две ядовито пахнущие таблетки и залил их канистрой бензина. Само собой, машина и не подумала заводиться. На дворе – 30-е декабря, тащить её в ремонт уже бессмысленно, и я договорился со своими сервисниками на 3-е января.
Те самые ядовитые таблетки:
На сервисе долгое время пытались выяснить причину неполадки, проверяли всё, что можно было проверить без сложных разборок автомобиля, отогревали и продували топливные шланги – всё тщетно. Решено было снимать бензобак и инспектировать систему подачи топлива. Когда вскрыли бак, достали и разобрали бензонасос, у меня затряслись руки от увиденной картины: весь топливный фильтр тонкой очистки был покрыт трещинами, как будто его били об пол. Налицо был явный результат попадания в бак воды: замёрзнув, лёд попросту разорвал пластиковый корпус фильтра. Но другой бедой был запах, исходивший из бензобака и от пластика. Это было что-то жутко едкое, смесь бензина, ацетона и растворителя для краски. Пластиковые защёлки, крепящие друг к другу части бензонасоса, попросту отваливались при попытке их слегка отогнуть. Такого я, конечно, не ожидал, поэтому испытал настоящий шок от произошедшего. Самое неприятное было в том, что я сам, выходит, «подложил себе свинью».
Новый фильтр из пластмассы (77024A) за 5000 рублей:
Как бы то ни было, из бака откачали лишний бензин, установили старый б/у фильтр, и машина бодро завелась: к счастью, сам электронасос не пострадал. Заправившись полным баком чистого, хорошего топлива, я снова уехал на работу, где, через несколько довольно морозных дней, машина снова отказалась завестись, но я уже имел основания подозревать бензонасос, поэтому неспешно занялся его демонтажем, разборкой, а заодно и чисткой бензобака.
Во время предварительной диагностики в «полевых» условиях было решено существенно модернизировать один элемент кузова машины, о чём мне давно намекали ребята в автосервисе: под задним сиденьем вместо крохотного лючка для электроразъёма был аккуратно выпилен полноценный люк для комфортного снятия/установки бензонасоса без демонтажа самого топливного бака. В итоге выяснилось, что на этот раз уже сам электронасос приказал долго жить, но я к этому был уже морально более-менее готов.
Обновлённый лючок и картонный шаблон-крышка вместо снятого насоса:
В этот момент пришлось ставить вопрос ребром: можно ли обойтись без подобных неприятностей в будущем или хотя бы свести к минимуму пляски вокруг машины при необходимости сменить топливный фильтр или проверить бензонасос? Решение было найдено на форумах за считанные минуты. Оказывается, владельцы таких же автомобилей уже давно практикуют модернизацию топливной системы, включающую в себя установку нового электронасоса в бензобаке и вынесение топливного фильтра за его пределы – например, под капот, как это сделано у более удачливых производителей. По закону подлости, я узнал об этом именно зимой, а не летом.
Впрочем, в моём случае ситуация оказалась максимально простой: автомобильная компания (США) продаёт готовый комплект для модернизации, включающий в себя электронасос, фильтры грубой и тонкой очистки, патрубки, крепёж, подробную инструкцию – всё что нужно для самостоятельного проведения этой операции без беготни в магазин.
Очутившись на сайте компании URD, я бегом кинулся заказывать вожделенный комплект стоимостью всего 155$ («всего» – потому что покупка оригинального топливного насоса в сборе с фильтрами мне обошлась бы при курсе рубля на начало 2015 года примерно в 50000 руб или 750$).
Поскольку товар мой довольно специфичен, рассчитывать на какие-то скидки не приходилось, но цена и без этого оказалась весьма приятной! Однако, дальше меня ждал удар под дых: стоимость доставки комплекта в Россию компанией “FedEx” составляла неожиданные 260$ (!) что, на мой взгляд, выглядело натуральным хамством при отсутствии альтернативных способов доставки.
Тут я вспомнил, что периодически в интернете всплывала реклама различных посредников по пересылке в Россию товаров из популярных магазинов США. Стал копать в этом направлении, и самый приблизительный поиск выдал мне порядка 50 различных сайтов компаний, которые оказывают подобную услугу.
Сама услуга Mail Forwarding (или почтовая пересылка) заключается в следующем: вы регистрируетесь со своими реальными данными, чаще – непосредственно паспортными, после чего получаете в своё распоряжение фактически существующий адрес в США, на который можно заказывать товары в интернет-магазинах. Как только по этому адресу на ваше имя поступает товар, компания направляет его на ваш адрес в России с учётом выбранного способа упаковки и доставки, и в ряде случаев за эти услуги просят разумные деньги, которые покупатель вполне готов заплатить.
Первоначально я «утонул» в бесконечном разнообразии Mail Forwarding-сервисов, из которых мне следовало выбрать тот единственный, которому я доверю свой бесценный груз и ближайшую судьбу моего авто. Выбор был непрост ещё и потому, что ранее я подобными услугами никогда не пользовался. Едва-едва отыскав в интернете парочку сравнительных обзоров этих сервисов, стал вникать в суть задачи, сравнил ценники, почитал отзывы. Но главный и решающий фактор для меня – это бизнес с человеческим лицом, поэтому я заходил на каждый сайт и смотрел, насколько качественно он сделан, приятно ли им пользоваться, насколько развит сервис и разнообразны услуги. Делаю так всегда, прежде чем что-то купить в интернете, и моё чутьё меня не подвело и в этот раз: я остановил свой выбор на компании , о чём в последствии ни разу не пожалел.
Основная панель управления пользователя:
После короткой регистрации мне открылся дружелюбный интерфейс на русском языке, где меня уже ждал мой персональный адрес для доставки в США, на который я мгновенно оформил заказ у продавца. За пару дней, пока товар поступал на склад, я смог самостоятельно в личном кабинете оформить все необходимые документы, заполнить адрес доставки и даже указать, что в ближайшее время на моё имя на склад поступает товар – это очень удобно и существенно экономит время. Приятно порадовало разнообразие пополнения счёта, включающее в себя мой любимый PayPal, что избавило меня от подсознательного страха раскрывать данные моей банковской карты.
Другой приятный сюрприз меня ждал при выборе способа доставки. Поскольку я был временно «безлошадным», самым быстрым и одновременно недорогим способом оказалась курьерская доставка прямо до двери дома! С учётом страховки, вся доставка 1-килограммовой посылки мне обошлась в 38$ (+14$ доставки по США) – неплохая экономия, не правда ли? И был вариант ещё подешевле, от которого я отказался в силу нежелания добираться на пункт выдачи. При всём этом у меня каждый день имелась возможность отслеживать статус и местоположение посылки, что окончательно залило бальзамом мою душу.
В целом, я был на седьмом небе от такой удачи. Всё, что мне оставалось делать, это ждать звонка от курьерской компании через несколько дней. Cпустя неполные 2 недели после покупки, я уже держал в руках дорогой моему сердцу свёрток, из которого выглядывали новенькие запчасти. По традиции, публикую несколько фотографий того, что было внутри посылки:
С одной стороны упаковки видна инструкция по замене косплектующих:
С другой стороны — сами запчасти и расходники:
Внутри упаковки находились: инструкция по установке (на английском языке с поясняющими фотографиями), электронасос, топливный фильтр тонкой очистки, шланги для соединения насоса с ниппелем и для подсоединения наружного фильтра, металлические хомуты для жёсткого крепления насоса и шлангов, пластиковые хомуты для крепления фильтра по месту установки.
Фильтр тонкой очистки топлива для систем высокого давления (США):
Армированный бензостойкий шланг высокого давления для соединения фильтра с системой подачи топлива:
Шланг высокого давления для соединения электронасоса с выпускным клапаном на крышке:
В отдельном пакете, очевидно, без изменений поставляемым компанией-изготовителем насоса , находились: насос высокого давления, фильтр грубой очистки с фиксирующим кольцом, резиновый амортизатор, ещё один шланг и хомуты для его крепления, электрический разъём с бензостойкими зажимными клеммами и типовая инструкция по замене штатного насоса:
Крупным планом — сам «виновник» торжества, погружной бензиновый насос высокого давления (США):
Сборка и установка заняла, в сущности, около 1,5 часов вдумчивой работы. Несомненно, приятное чувство — собирать воедино новенькие запчасти, предвкушая, как в скором времени любимый автомобиль оживёт. И в самом деле, машина завелась, как говорится, с пол-оборота и очередной этап автолюбительского мастерства был успешно пройден.
Бонусом — финальный аккорд: модернизированная крышка из нержавеющей стали для лючка обслуживания бензонасоса. Изготовлена кустарным способом.
В чёрном цвете — оригинальная крышка, под которую пролезала только рука:
В конце рассказа подведу воображаемый итог. Мне стало интересно, сколько ещё я смог бы сэкономить, если бы нашёл все запчасти самостоятельно и догадался, как самостоятельно заменить «родной» бензонасос. Поиски в интернете привели к следующим результатам:
- Комплект для замены штатного насоса: .
- Топливный фильтр тонкой очистки: .
- Шланги и патрубки нужной длины: пусть будет .
- Крепёж: ещё 5$.
Итого получается 100$ по самым грубым подсчётам. Плюс — доставка каждого расходника до склада в США. Жирный минус — работа без инструкции по установке.
Поэтому считаю, что за свои итоговые 207$ я довольно экономно обошёлся с заменой такого жизненно важного агрегата, как топливный насос высокого давления. Чего и желаю всем автолюбителям.
Удачи на дорогах и выгодных покупок в интернете!
Отдельно хочется отметить работу службы клиентской поддержки на сервисе . В момент оформления посылки у меня возникло несколько принципиальных вопросов и недоразумений, которые я озвучил в службу поддержки. Их молниеносная реакция меня настолько поразила, что с этих пор в моём личном рейтинге они безоговорочно лидируют, значительно превосходя саппорт любой крупной корпорации! Все полученные мной ответы были технически и грамматически безупречными, изложены строго по существу проблемы и максимально развёрнуто, без формальных отписок и шаблонов. 100% живое общение с грамотным, образованным человеком. Создавалось полное впечатление, что я переписываюсь с хорошим добрым приятелем, готовым прийти на помощь в трудную минуту. Ребята из саппорта, если вы это читаете, знайте: вы — лучшие!
Интересные материалы
67
0
Бог обзоров
Новичок