Металлический конструктор - самолет F4U Corsair

Всем привет!

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями об очередном металлическом конструкторе (миниатюрной 3D-модели). На этот раз разговор пойдет о Чанс-Воут F4U «Корсар» (Chance Vought F4U Corsair) - одноместном палубном истребителе времён Второй мировой войны, который был спроектирован фирмой Chance Vought. Эта же организация занималась и его производством на протяжении всей истории.

Это один из семи конструкторов, заказанных мною у одного продавца на eBay, так что, как говорится, все только начинается :) 

Перед тем, как оформить заказ, продавец был проверен при помощи местного сервиса. Результат проверки показал, что продавец надежный и у него можно покупать. Если кто заинтересуется более сильно, то все данные, полученные во время проверки, доступны для просмотра всем желающим по этой ссылке.

В связи с тем, что в посылке было приличное количество заказов, договорился с продавцом об отправке посылки с треком. Вся информация по ее отслеживанию доступна здесь. 

Итак, поставляется конструктор в стандартной для такого товара заводской упаковке, которая представляет собой конверт из картона. На лицевой ее стороне нарисован одуванчик и имеется надпись о том, что внутри находится металлическая 3D-модель.

На обратной стороне полезной информации так же не много, но все же больше, нежели на лицевой. Тут есть краткая схематичная инструкция и наклейка с изображением того, что должно получиться в результате сборки.

Внутри находится металлическая пластина с деталями и черно-белая двухсторонняя инструкция формата А4.

Что любопытно, так это то, что и на наклейке, и на инструкции имеется обозначение "KP-405". Сперва подумал, что это другой самолет, но нет, это заказанный F4U Corsair. Затем было решил, что это бортовой номер самолета, но google по запросу ничего не выдал. Единственное, что связывает F4U Corsair и KP-405 это то, что во время испытательного полета в мае 1940 года прототип F4U развил скорость 405 миль в час, что сделало его самым быстрым истребителем в мире (на то время). В общем, загадка.

Что еще удивило, так это то, что металлический лист с деталями был заламинирован. Это не первый мой подобный конструктор, но чтобы он был заклеен пленкой - вижу в первый раз. Так же порадовал тот момент, что около каждой детали присутствует ее номер. Не надо переворачивать инструкцию в поисках общей схемы, чтобы понять что за деталь идет под номером 8,9,10 и т.д. Все видно сразу.

Претензий к качеству изготовления у меня нет. Все детали вырезаны безупречно, узор так же нанесен очень качественно. Даже если хорошо присмотреться, то каких-либо огрехов найти не получится. Все элементы конструктора уместились на одном металлическом листе. 

Удалив пленку и вооружившись кусачками, да небольшими пассатижами, можно приступать к сборке. Все доступно изложено в инструкции, так что особо описывать данный процесс смысла нет. 

Присоединяем каркас кабины к фюзеляжу:

Затем передние и задние крылья, а так же хвост:

После этого собираем винт, крепим его и беремся за шасси.

Сборка самолета не занимает много времени. У меня ушло на все про все минут 30-40. Ели сравнивать со сборкой танков, то самолеты можно отнести к конструкторам начального уровня. В завершенном виде самолет выглядит следующим образом:

Фото с разных ракурсов для общей оценки внешнего вида получившейся модели:

Мне понравилось. Своих денег конструктор, однозначно, стоит. Жаль, что у этой модели нет никакой отсылки к реальной истории (хотя может просто я ее не нашел), но все-равно было интересно. Собирая модель я попутно почитал про F4U Corsair. Как оказалось, это был передовой самолет основной особенностью которого стало то, что сам самолет строили вокруг огромного двигателя, а не двигатель встраивали в самолет :) Кстати, именно из-за размеров 1850 сильного, 18 цилиндрового двигателя Double Wasp XR-2800, сконструированного компанией Pratt and Whitney, F4U Corsair получил сильно изогнутое складывающееся крыло типа «обратная чайка». Шасси было установлено в точке излома крыла для того, чтобы огромный трехлопастный винт (диаметров 13 футов или 3,96!!! метра) не цеплял землю.  К тому же именно на этом самолете впервые в истории самолетостроения США была использована точечная сварка. 

Из-за большого вклада в развитие самолетостроения и отличных достижениях во время Второй Мировой войны, F4U-1D Corsair был размещен в всемирно известном Смитсоновском Удвар-Хейзи-Центре (прямо рядом с Праймом, если верить Майклу Бею и его фильмам про металлических инопланетян :)).

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.