Обзоры покупок

TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля
viki710

viki710

Профи обзоровПрофи обзоров

4,2
Рейтинг
72
Обзора

Обновлено: 20 октября 2017

Давление и температура в шинах автомобиля – довольно важные показатели, влияющие на износ покрышек, и что более важно, на безопасность движения. Причем, опасность представляет как и низкое давление, так и высокое, которое возникает вследствие нагрева покрышки при движении. И если давление в шинах можно примерно оценить визуально, или с помощью манометра, то измерить их температуру значительно сложнее. Рассматриваемая в обзоре система позволяет мониторить давление и температуру покрышек постоянно, и при этом она довольно простая в установке и обладает значительным запасом автономности.

Характеристики системы (с сайта магазина):


Приемник:Экран: Цветной LCD
Рабочий вольтаж: 3.7V—5V
Рабочая температура: -20? - 75?
Потребляемый ток с подсветкой: <10mA
Потребляемый ток без подсветки: <3mA
Частота передатчика: 433.92 MHz±50KHz
Чувствительность приема радиосигнала: -90dbm

Датчики:Время жизни батареи: 24 месяца
Рабочий вольтаж: 2.1—3.6V
Рабочая температура: -40? - 90?
Точность измерения температуры: ±3? (при 25? - это примерно 4?).
Рабочее давление: 0-6.8 бар
Точность измерения давления: ±0.1 бар
Уровень защиты: IP67
Transmit power: <10dBm
Частота передатчика: 433.92MHz

Упаковка устройства – картонная коробка с цветным принтом размером 18x13.5x7 см.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Детали надежно разложены в поролоновые формочки:
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Комплект поставки:

  • монитор,
  • кабель питания от прикуривателя,
  • 4 датчика на колеса,
  • 4 антиворовские гайки,
  • ключ для них,
  • 4 запасных прокладки для датчиков,
  • отдельные инструкции к монитору и датчикам.

TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Размер монитора (с держателем) – 7.5x7.5x1.4 см. Размер дисплея – 5x4 см.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля
Функциональная кнопка и кнопка включения расположены с нижней стороны.

Гнездо разъема питания – сверху.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

С обратной стороны находится фотоэлемент размером 6x4 см для альтернативного питания. Для установки монитора в салоне автомобиля предусмотрен поворотный держатель с липкой лентой.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Вес монитора – примерно 56 г.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Конвертор питания от прикуривателя поддерживает входное напряжение 10-48V, обеспечивая на выходе 5V/1.5А, и имеет длину шнура 3.4 м, что позволяет установить монитор практически в любом месте салона автомобиля.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Размер каждого датчика – 21 x 17.5 мм, вес – чуть больше 10 г.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Каждый датчик имеет маркировку, которая указывает его месторасположение на соответствующих колесах автомобиля. Для удобства понимания продемонстрирую это с помощью игрушечной машинки:
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Желтые гайки рядом с датчиками служат для их защиты от кражи. Работает это следующим образом:

  1. накручиваем на вентиль гайку,
  2. прикручиваем датчик,
  3. подгоняем гайку вручную под датчик,
  4. фиксируем гайку комплектным ключом до упора.

TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля
Защита конечно довольно простая, но без подручного инструмента датчик не скрутить.

Немного теории, о том как работает система контроля.

На экране отображается текущее давление и температура на каждом колесе. При обнаружении критического значения показаний монитор сигнализирует об этом визуально и начинает довольно громко пищать.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля
При долгом нажатии функциональной кнопки монитор входит в режим настройки. Здесь можно:

Выбрать единицы измерения
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Указать пороговые значения давления на каждом колесе.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Указать пороговое значение температуры
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Переустановить значения кодов датчиков:
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Поменять местами расположение колес без смены датчиков.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Ну и конечно, в случае чего можно сбросить настройки.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Монитор имеет встроенный аккумулятор, который позволяет поддерживать работоспособность системы без подзаряда в течение суток. Кроме того, он отслеживает уровень заряда элементов питания в датчиках и при обнаружении низкого заряда выдает голосовое сообщение, информирующее о том, на каком колесе необходимо его сменить.

Для замена батарейки в датчике в комплекте есть специальный ключ (1). Устанавливаем на него датчик нижней стороной точно по вырезам и отверстиям (2). После этого вращением крышки датчика и ключа в разные стороны открываем его (3). Теперь остается только достать батарейку и заменить ее на новую.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Питание каждого датчика осуществляется от одной батарейки CR1632. Заявлена бесперебойная работа без замены в течении двух лет в температурном режиме от -30 до +85 ?,но здесь многое зависит от качества самой батарейки, я думаю.

Полевые испытания.

После установки датчиков и включения монитора первичная коммутация занимает примерно 2-3 минуты.

На фото вы можете видеть давление и температуру шин перед началом движения:
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

А такие показания были после проезда 4 км:
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Что касается энергопотребления — разница при выключенным и включенном дисплее примерно 0.05 mA, что чуть ниже заявленного. Так как уровень общего потребления невелик, при расположении монитора на лобовом стекле фотоэлемента для поддержания работоспособности будет достаточно в большинстве случаев.
TPMS-система мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля

Комментарии

Автор: kiv69
Дата: 2017-10-20 22:49:15

Серьёзно? Мониторинг температуры этим? Да вы издеваетесь.

Автор: Vovan77
Дата: 2017-10-18 11:22:08

Может просто настроить все надо грамотно уметь или магнитолу нормальную? )) У меня сейчас, как пример, мапкам (камеры/знаки/ограничения) автоматом запускается на телефоне когда в авто сажусь видя блютус магнитолы и так же автоматом и выгружается при выходе. А так лучшее решение естественно заводская интегрированная система.

Автор: alagar81
Дата: 2017-10-18 11:12:41

Не все так просто как вы думаете. Магнитола на андроид не совсем тоже самое что телефон или планшет (там нюансы свои, блютуз ограничен, в пемяти не все программы долго весят, особенно после перезапуска двигателя), Кроме того у меня на магнитоле еще и OBD2 сканер весит. В общем идея такая, садишся в машину, заводишь, и у тебя все и сразу запускается и работает. А лезть в карман соединение проаерять на смартфоне или перезапускать процесс на магнитоле это - - > КОСТЫЛЬ который вам быстро надоест.

Автор: Vovan77
Дата: 2017-10-18 11:04:31

Я например да, отслеживаю и подкачиваю/спускаю с весны на лето и с лета на осень и осень-зима, когда перепад уже большой.

Автор: Vovan77
Дата: 2017-10-18 11:01:43

А зачем постоянно за далением следить? Достаточно, настроить пределы слежения и выдавать сигнал при понижении/повышении давления/температуры в одном или всех. Ну и по желанию включать мониторинг. Лучше конечно, когда изначально в машину встроено, причем сейчас можно практически на любом авто это реализовать программно - через датчики АБС (у меня так), правда только сигнализирует, что спущено. Ну а так, на магнитолу с андроидом очень даже вариант - никаких проводов/экранов лишних, и на телефон тоже вариант.

Автор: alagar81
Дата: 2017-10-17 09:57:58

ИМХО конечно, но показание на смартфоне это не вариант. Смысл этих цифр - - постоянный надежный мониторинг перед глазами, вывод на телефон это костыль т. к. постоянно не вариант, у меня андроид-магнитола на 10.1 дюймов в машине и я не горю желанием на нее TPMS на нее выводить т. к. выведено много чего другого интересного. Для давления лучше отдельно экран.

Автор: Lerych
Дата: 2017-10-17 08:21:21

а можно ссылку на такую систему. мне такой вариант кажется интересней

Автор: zzzMouse
Дата: 2017-10-16 18:58:28

Давление может отличаться в зависимости от температуры воздуха, и какие ваши действия в этом случае? Подкачиваете/спускаете?

Автор: hamrad
Дата: 2017-10-16 17:11:16

С ними только две проблемы... 1. Установить: разбортировать, а потом собрать все четыре колеса; 2. Замена батарейки (см. п.1). А так - да, безопаснее в плане воровства.

Автор: шушуша
Дата: 2017-10-16 16:12:48

температура колес очень полезная вещь...например колодки подклинивают и не отходят до конца, бывает такое, не каждый определит по ощущению, а колесо греется ощутимо. Ступичный подшипник опять же не в порядке, может давать нагрев

Автор: юрий поворов
Дата: 2017-10-16 14:53:14

вот из-за "вялоспускающих колёс" уплотнения и приходят в негодность-не предназначены они для частых откручиваний.

Автор: юрий поворов
Дата: 2017-10-16 14:51:37

давно,года 3 назад были у меня такие-дисплейчик другой только. батарейки в датчиках больше 2-х лет отработали,так и снял рабочими. а проблема в уплотнении - прокладка силиконовая и сделана так,чтобы одновременно уплотнять и нажимать на клапан золотника. короче,после раз 20 кручений туда-сюда уплотнения прорезаются об острый край соска колеса-либо прокладка перестаёт давить на клапан,и вот уже показывают только 3 датчика,потом-2,потом-в ящик... отдельно резинки не продаются,каждый датчик под штукарь . понял,что если брать-то только внутреннего монтажа.

Автор: Dimych82
Дата: 2017-10-16 13:01:15

Блин ездил и по Европе при 40 градусах целыми днями с большими пробегами. На авто за 2 т, с давлением больше 3 очков. И чет как-то ничего не происходит. Какая там температура вообще по барабану. А автопроизводитель даже думает что и температуру ОЖ не надо знать, ее просто нет на приборке.

Автор: seadon
Дата: 2017-10-16 12:25:13

Поправлю вас - при включенном дисплее потребление 190мА, а при выключенном 140мА Разница в 50мА

Автор: alagar81
Дата: 2017-10-15 11:09:09

есть с маленьким экраном вместе со штекером в прикуриватель, у меня маленький экран, закрепил его на подставке вверху и смотрится хорошо.

Автор: Mihailoff
Дата: 2017-10-15 07:19:12

Экран куда то ставить нужно, вот главный недостаток. не люблю колхозить на панели. Можно было бы взять систему с блютуз датчиками и приложением на телефон, но в машине телефон у меня по блютузу всега соединен с магнитолой.

Автор: alagar81
Дата: 2017-10-15 04:54:19

у нас такое не редкость к сожалению ( Во дворе оставляю машину не надолго в течении дня и под камерами, датчики закручиваю как можно сильнее. Но есть же внутренние датчики.

Автор: doka777
Дата: 2017-10-14 22:16:49

Купил подобное. Пользовался недолго. Скрутили 2 датчика во дворе. Печалька. ((

Автор: alagar81
Дата: 2017-10-14 02:20:11

на СТО для накачки колес не езжу, с другими электронными приборами что есть в гараже полное слвпадение.

Автор: alagar81
Дата: 2017-10-14 02:18:20

Полезная вещ, на Камри уже второй год как поставил, мне нрааится. 1 раз даже выручила. И датчики температуры в тему, и давление постоянно знаешь какое, а оно может очень сильно отличаться в зависимости от температуры наружного воздуха. В общем ни разу не пожалел. Солнечной зарядки экрана практически всегда хватает, грамотно сделан режим экономии заряда.

Автор: Вадим Иванов 2
Дата: 2017-10-14 01:59:51

.

Автор: Ivanopulo
Дата: 2017-10-13 13:05:03

И что же будет жарким летом в таком случае? Лично мое мнение это баловство и абсолютно ненужная вещь.Во первых как правильно заметили термопара измеряет температуру нипеля а не газа внутри колеса.Во вторых при пробое на большой скорости это вас не спасет , там все происходит буквально за секунды.В третьих на шины не даром введен нагрузочный и скоростной индексы.если их придерживаться , ничего страшного не случится.И еще лично от себя добавлю, что на вентилируемых дисках и уже начиная с 55-го профиля колесо при интенсивных маневрах на машине с двигателем 2 литра и выше будет достаточно сильно нагреваться, но как уже заметил выше производители для этого и пишут свои индексы для таких колес.

Автор: AlekseyM
Дата: 2017-10-13 08:49:53

НА сколько точно данные совпадают с датчиком на компрессоре шиномонтажа?

Автор: AlekseyM
Дата: 2017-10-13 08:49:25

Это даже не температура самого колеса, а нипеля на колесе :)

Автор: odinser
Дата: 2017-10-13 08:41:56

Проедите теплым летом со скоростью 120-150 км/ч, без остановок, километров 150-200, тогда поймете, за чем термометр. У меня то же двигатель 1.6, но это не значит, что машина должна ездить 90 км/ч. ;)

Автор: viki710
Дата: 2017-10-13 00:12:50

Ну хотя бы вовремя диагностировать вяло спускающее колесо.

Автор: Ivanopulo
Дата: 2017-10-13 00:03:06

И что вам даст температура колес на машине с двигателем 1.6?Это же не болид формулы 1.Даже на дрифте если такое вообразить на Асценте они не сразу нагреются на температурном пределе покрышки на разрыв.Про то , на старте колеса у вас колеса немного не докачаны были и на плохой дороге их легче в таком случае пробить вообще умолчу.

Автор: viki710
Дата: 2017-10-12 23:47:36

hyundai Accent/Verna 2006 - 2.1 бар для двух пассажиров рекомендовано по паспорту.

Автор: Ivanopulo
Дата: 2017-10-12 22:57:05

А что у вас за авто и размерность , что всего 2 бара на колесо?Просто на 16-й легковой даже на 1-го человека рекомендовано 2.2-2.3.Не совсем понял все таки зачем измерять температуру , если больше 70% нашей страны в умеренной и суровой климатической зоне.А с учетом качества дорог особенно в Азиатской части , там что меряй , что не меряй разницы не будет особой не погоняешь долго больше 100-120, а как пробил сам все и поймешь очень быстро.А в Европейской части особенно в городах шиномонтажи, а чтобы порвать шину да еще на ходу именно гоняя на платной дороге надо сильно постараться или купить что то совсем наваренное и невообразимое

Интересные материалы

Berezovy

Berezovy

Бог обзоровБог обзоров

4,1
Рейтинг
6
Обзоров
TimSoDen

TimSoDen

Бог обзоровБог обзоров

4,2
Рейтинг
4
Обзора
bdos

bdos

НовичокНовичок

4,2
Рейтинг
4
Обзора
bubatel

bubatel

ПисательПисатель

4,1
Рейтинг
3
Обзора
Лексус Тойотович

Лексус Тойотович

ТалантТалант

4,5
Рейтинг
3
Обзора
Bezbod

Bezbod

ПисательПисатель

4,1
Рейтинг
2
Обзора

Спасибо за участие в проекте. Ваша оценка принята!

Ок
Live