LED лампы AutoLeader H4 в фары

  Здравствуйте. В своём сегодняшнем обзоре я расскажу вам о светодиодных лампах для фар автомобиля «AutoLeader», типа H4, для ближнего и дальнего света. 


  Заказ был сделан 17 апреля и 12 мая я получил на почте вот такой пакетик:

  В пакете находилась вот такая коробка:


  
  На дне коробки указаны основные характеристики ламп:


  
  А на боковой стенке – типы существующих ламп:


  
  В коробочке, помимо ламп находится инструкция по установке ламп в фары:

  Лампы лежат в мягкой подложке:


    Характеристики ламп со страницы товара:

  

спецификация:

состояние: 100% Brand New

фирменное Наименование: Autoleader

свет Тип: H4/H7/H11/9006/9005

(пожалуйста, укажите тип перед ваш закупать, или товар будет отправлен в случайном порядке.)

модель: 583600

потребляемая Мощность: L/25 Вт, H/25 Вт

рабочее Напряжение: DC9-32V

световой Поток: 4000LM, H/4000LM

водонепроницаемый Ставка: IP65

Источник света Модель: CSP Chip

цветовая Температура: 6500 К

Тепловыделение Теории: Авиационного алюминия 6063

Срок эксплуатации: > 30000hrs

рабочая Температура:-40 ~ + 80 градусов

Модель автомобиля: Подходит для большинства Автомобилей

Угол обзора: 360 градусов

сертификаты: CE/RoHs

  

  

  Габаритные размеры лампы полностью соответствуют описанию:


  
  Разъём, стандартный для Н4, вынесен на шнуре:


  
  Пассивный радиатор охлаждения ламп:


  
  Каждая лампа имеет по шесть светодиодов ближнего света и по 6 светодиодов дальнего света:


  
  У светодиодов ближнего света установлен отражатель, как и в галогенных лампах:


  
  Это полностью повторяет конструкцию светодиодных ламп Philips X-tremeUltinon LED:


  Сравните сами:


  Правда у Philips драйвер вынесен на шнур, а не находится внутри радиатора, где он подвергается излишнему нагреву.

  Почему выбрана такая конструкция? Дело в том, что фара сможет правильно работать, только если расположение и размер светодиодов полностью повторяет расположение и размер спиралей галогенной лампы:

  А вот такая, казалось бы, похожая конструкция – правильно работать не будет:


  
  Из-за четвертого светодиода, световой поток в фаре будет неправильным, так как длина линейки из четырёх светодиодов превышает длину обычной спирали.

  Давайте вспомним, как работает фара с лампами H4.

  Ближний свет:

  Для предотвращения ослепления встречных водителей нить ближнего света располагают чуть впереди и выше фокальной точки, и экранируют специальным колпачком внутри колбы, используя только верхнюю половину отражателя.

  Дальний свет:


  
  Нить дальнего света расположена в фокусе и освещает всю поверхность отражателя.

  И вот из-за таких особенностей конструкции фар с лампами Н4, многие огульно хают все светодиодные лампы, что они слепят, не пытаясь даже разобраться в вопросе.

  Вот главный виновник такого мнения:

  Такая лампа будет плохо освещать дорогу и слепить всех, если вы ещё не поняли почему – посмотрите ещё раз чуть выше, на конструкцию фары. Объяснений тут не потребуется.

  В рассматриваемой лампе применены маленькие светодиоды, сделанные по технологии Chip-Scale Package (CSP), как и в лампах Philips. Конкретные марки светодиодов не указаны ни у одной из ламп.

  На лампах указан рабочий диапазон напряжений от 9 до 32 вольт:


    
  Приступим к разборке.

  Отвернём два винта и снимем отражатели:

  Пластины со светодиодами вынимаются вниз:


  
  Термопаста присутствует в избытке.


  
  Драйвер:


  


  Подключим лампу и включим ближний свет:


  
  Потребление холодной лампы на 12 вольтах составляет 1,519A:


  
  На 14 вольтах, в среднем как в бортсети автомобиля – 1,260А:


  
  Переключаем лампу на дальний свет:


  
  Потребление на холодной лампе на 12 вольтах составляет 1,456А:


  
  На 14 вольтах – 1,288А:


  
  На 24 вольтах – 0,745А:


  
  С прогревом – потребление начинает падать. На 14 вольтах – уже 1,099А:



  Максимум мне удалось нагреть лампу, лежащую на столе до 100,2 градусов:



  
  Причём, всё равно, ближний или дальний свет включен. Светодиоды и их количество – одинаковы.

  Но в фаре лампа будет работать в более жестких условиях. Сымитировать их трудно, но я попытался хотя бы немного приблизится к ним и положил включённую лампу в закрытую пустую коробку из-под этих же ламп:

  Где лампа проработала час. Температура, судя по всему, прекратила расти, так как ток перестал падать. При этом потребление лампы составило 0,701А при 14 вольтах:


  
  Лампа при этом нагрелась до 106 градусов:


  
  Учитывая высокую температуру, будет сложно сказать какой окажется реальный срок жизни этих ламп. И не в пассивном охлаждении дело. Активное – не лучше, учитывая в каких условиях эксплуатируется лампа, находящаяся в закрытом объёме, вентилятор там долго не проживет и умрет раньше лампы и охлаждение при этом станет намного хуже, чем пассивное.

  Ну, что же, приступим к установке ламп в фары:

  Пластина, крепящаяся к фаре, имеет байонетное крепление и легко снимается с лампы:

  Добираемся к фаре:


  
  Снимаем защитную крышку:


  
  Отщёлкиваем крепёжную скобу и вынимаем лампу:


  
  Галогенная лампа рядом со светодиодной:


  
  Вставляем в фару крепёжную пластину со светодиодной лампы и крепим её скобой:


  
  И вставляем в пластину саму лампу, и поворачиваем её:


  
Подключаем колодку питания:
  
  
  Укладываем колодку сбоку и закрываем крышку фары:


  
  Остаётся дождаться темноты.

  Для начала в одной фаре я оставил галогенную лампу, а во второй – светодиодную. С наступлением темноты я измерил освещенность в самых ярких местах на стене. Фары находятся от стены на расстоянии примерно 2,5 метра.

  Галогенная лампа.

  Ближний свет – 308 Люкс:

  Дальний свет – 669 Люкс:


  
  Светодиодная лампа:

  Ближний свет – 540 люкс:

  Дальний свет – 1505 люкс:


  
  Пришло время перейти к бимшотам. Все бимшоты сняты на зеркальную камеру, находящуюся в ручном режиме с одними и теми же настройками.

  Ближний свет. Слева светодиодная лампа, справа – галогенная:

  Дальний свет. Слева светодиодная лампа, справа – галогенная:  



  На автомобиле. Слева галогенная лампа, справа – светодиодная:


  
  Устанавливаем вторую светодиодную лампу.

  Ближний свет:

  «Галки» опустились ниже, чем это было с галогенной лампой.

  Дальний свет:


    
  На автомобиле:


  
  Ближний свет:


  
  Хорошо видно световую границу слева, гаражи не освещены.

  Дальний свет:

  Гаражи появились.

  И про цветовую температуру. Её я посмотрел в раве.

  Галогенка. 3200:

 LED. 5900:

 Измерение получилось вполне корректным, учитывая, что стояла галогенка Philips Premium H4 12342. И её цветовая температура - 3200:

Я сделал небольшое видео демонстрирующее работу фар, в том числе и во время небольшой поездки:

  Изначально я рассчитывал использовать эти лампы для освещения гаража. Но теперь пока оставлю их в фарах. Мне интересно посмотреть, будет ли что видно при мокрой дороге при такой цветовой температуре. Хотя и с галогенками на мокрой дороге мне приходилось дополнительно включать противотуманки, чтобы разглядеть ямы и ухабы на бездорожье дорог. Освещение у меня откровенно слабое… Но как светят эти фары на мокрой дороге, я вряд ли увижу раньше октября. И в гараж поставить их будет никогда не поздно.

  Спасибо за внимание.