Р/у модель самолёта XK DHC-2 A600 с бесколлекторным мотором и 3-осевой системой стабилизации. Готова к полёту из коробки.

Сегодня обозреваю модель самолёта XK DHC-2 A600 с бесколлекторным мотором и 3-осевой системой стабилизации.
Наверное, многие читатели полагают, что основное моё увлечение — квадрокоптеры. Это не совсем соответствует действительности. Да, современные «навороченные» модели именитых производителей я могу себе позволить и активно использую. И это доставляет мне удовольствие. Но настоящей моей страстью были и остаются самолёты. Я люблю их за экшн и драйв. Самолёт нельзя завесить в одной точке, просто бросив стики передатчика. Если уж взлетел — то обязан посадить. И чем меньше модель, тем труднее ей управлять, тем тяжелее произвести мягкую, «копийную» посадку. Да, компактные самолёты с размахом крыла до 75 см — моя слабость. Об одной из таких моделей и пойдёт речь в этом обзоре… 
Заказ я сделал 27 марта:

А получил лишь спустя 39 дней посредством почты Монголии, что непозволительно долго для конца второго десятилетия 21-го века.


Утешением послужило состояние подарочной коробки, которое я оцениваю на 5 с небольшим минусом:

На боковой поверхности — основные характеристики модели, о которых чуть ниже:

Упаковка из пенопласта, что предполагает весьма высокую стойкость к почтовому «футболу», хотя, ради объективности стоит заметить, что в комментариях к моему первому видео один из моих подписчиков жаловался на повреждённую почтой модель.

Под крылом — фюзеляж в сборе с хвостовым оперением:

Забегая вперёд, скажу, что для приведения модели в полную боевую готовность, нужно всего-то соединить разъёмы сервоприводов элеронов, закрепить крыло одним саморезом, просто вставить шасси в пазы на фюзеляже и защелкнуть подкосы крыла. Буквально пара минут — и модель готова к взлёту. Респект производителю за такое гениальное решение!

Инструкция отпечатана на качественной бумаге:

Содержимое — на английском языке. Признаюсь, я даже не читал — настолько всё интуитивно понятно по виду самой модели. Единственное, что порекомендую — перед взлётом проверить положение центра тяжести. Он должен располагаться в 28мм от передней кромки крыла:

Комплектация:

1 x Фюзеляж в сборе
1 x Крыло в сборе
2 x Подкосы
1 x Аккумулятор
1 x Зарядное устройство
1 x Запасной пропеллер
1 x Инструкция
1 х Отвёртка
1 х Комплект шасси

Аккумулятор имеет ёмкость 300 мАч, рейтинг по току 25С и состоит из двух ячеек по 3,7В, соединённых последовательно:

Обеспечивает более 10 минут спокойного полёта. У меня был б/у аккумулятор с аналогичными характеристиками, пришлось только перепаять разъём:

Теперь могу летать больше 20 минут :)

Зарядное устройство для двухбаночных аккумуляторов:

довольно простенькое, но заряжает штатный аккумулятор за 35 минут благодаря выходному току БП 800 мА:

Передатчик имеет протокол S-FHSS, что даёт возможность управлять этой моделью с помощью любой аппаратуры Futaba 2.4HGz. Вид его несколько «игрушечный», что, однако, не оказывает влияния на удобство управления:

На ЖК дисплее отображаются положения стиков, триммеров, заряд батареи пульта, наличие радиосигнала и режим полёта:

Питание — от четырёх элементов формата АА:

Верхние кнопки не задействованы. При нажатии раздаётся звуковой сигнал, но ничего не происходит:

Технические характеристики модели:

Частота 2.4GHz Протокол FUTABA S-FHSS
3D 6G режимы. Подходит для обучения
Микс элеронов и руддера в режиме 6G обеспечивает идеальную управляемость (правда!)
Материал корпуса: EPS (мне показалось, что всё-таки ЕРО)
Бесколлекторный мотор размера 1404
Время полёта: более 10 минут
Аккумулятор: 7.4V 300mAh 25C li-po
Время зарядки: 30-40 минут
Дистанция управления превышает 100 метров
Размах крыла 580 мм
Длина фюзеляжа 543 мм
Высота 76 мм
Полётный вес 90г

Сервоприводы элеронов и тяги уже установлены:

Фюзеляж с хвостовым оперением полностью собран:

Установлен регулятор на 6А:

Приёмник совмещён с системой стабилизации. Установлен чуть криво, рекомендую расположить параллельно горизонтальной оси. Сервоприводы рулей направления и высоты на своих местах:

СБОРКА

Соединяем разъёмы сервоприводов элеронов методом научного тыка (у меня получилось с первого раза, смотрите первое видео):

Проверяем правильность подключения и закрепляем крыло саморезом:

Защёлкиваем подкосы:



Устанавливаем переднее шасси:

И заднее:

Аккумуляторный отсек совсем не тесный:



Сюда поместится и аккумулятор большей ёмкости, например Zippy 360мАч 2s.

Модель собрана, можно производить облёт:








Моё видео распаковки и сборки:


Облёт, пилотаж и видео с борта (!):


Резюме.

Начнём с минусов. Их два. Не промаркированы провода сервоприводов элеронов и криво приклеен блок гироскопов. ВСЁ! Остальное — сплошные плюсы. К покупке однозначно рекомендую. 
Купон RuXK даёт ценник 76,99$ за эту модель.

Также, могу порекомендовать более «продвинутую» модель А430  http://www.gearbest.com/rc-airplanes/pp_360927.html Она также оснащена системой гироскопов, но заточена строго под высший пилотаж. Цена с купоном RUXK1 72,99$. Вот видео от моего украинского коллеги Александра Семенюты:

До новых встреч, друзья, с вами был MikeRC :-)