Квадрокоптер FreeX MCFX с б/к моторами и GPS менее чем за 200$ (с купоном) размером крупнее Фантома.

Привет RC маньякам и всем интересующимся! Сегодня обозреваю большой (диагональ между осями моторов 396 мм) квадрокоптер FreeX MCFX с бесколлекторной силовой установкой, датчиком GPS и временем полёта 15 минут (с возможностью увеличения до 25 минут при замене аккумулятора на более ёмкий). Сразу скажу, что квадрик вполне годный. Глюков не выявлено. 

Товар был отправлен мне 12 декабря, а получил я посылку 13 января. 32 дня — многовато для ТК СДЭК:

Состояние коробки — на «четвёрочку»:

Внутри — всё абсолютно целое благодаря классной упаковке из вспененного пенополистирола:

Комплектация:

— 1 x квадрокоптер
— 1 х LiPo аккумулятор 3S 3000mAh
— 1 x передатчик
— 1 x зарядное устройство SKYRC E4 
— 1 x набор инструментов
— 1 x инструкция
— 2 x шасси
— 4 х пропеллер

Как только я достал квадрик из коробки, сразу решил сравнить его размеры с Фантомом-4:

Реально крупнее, однако!

Рассмотрим подробнее комплектующие:

Зарядное устройство:

Можете обвинять меня в ангажированности, но я реально не видел в комплектации квадрокоптеров в ценовом диапазоне 200-350$ такого классного ЗУ! Судите сами: ток заряда меняется от 1 до 3 Ампер:

Побаночный контроль напряжения, возможность заряжать аккумуляторы 2-4S с выбором LiPO или LiFe (!), время зарядки штатного аккумулятора — ровно 1 час… В-общем, класс! 

Обратная сторона ЗУ:

Аккумулятор:

Весит 195г, состоит из 3-х ячеек (11,1В) и имеет ёмкость 3000 мАч. 
Его размеры:





105Х39Х22мм. Рейтинг по току невысок — всего 13С (то есть аккумулятор может продолжительное время отдавать ток 13Х3000=39А. Но для этого квадрокоптера его вполне хватает. Даже после продолжительного полёта (12-15 минут) аккумулятор остаётся холодным. Могу предположить, что летом он будет нагреваться не более, чем до 35-40 градусов.

Также в комплекте налейки на лучи, крепление для экшн-камеры, ключ для демонтажа пропеллеров и крепёж подвеса:

Пропеллеры самозатягивающиеся размера 1045

имеют дюралевую втулку и законцовки (винглеты), призванные снизить шум и стабилизировать работу за счёт нивелирования концевых вихрей (за точность формулировки не ручаюсь, но смысл вроде правильный). К сожалению, балансировка винтов не идеальна, это понятно из моего видео съёмки с борта, которое будет в конце обзора. А вот шум от них действительно ощутимо ниже, чем даже у Фантома-4.

USB кабель с кнопкой

предназначен для предполётной калибровки гироскопов. Процедура проста: включаем передатчик, устанавливаем квадрокоптер на горизонтальную поверхность (например, стол), подключаем кабель в разъём на «брюхе» квадрика

подключаем питание квадрокоптера и после того, как в «попе» загорится красный светодиод, зажимаем на несколько секунд кнопку на теле кабеля. Светодиод тухнет, а потом загорается вновь — калибровка завершена, можно отпускать кнопку. Возможно, эта процедура и необязательна, но я её сделал. Подробнее — в видео чуть ниже.

Раз уж заговорили о калибровках — сразу обозначу процедуру, которую нужно сделать обязательно. Это калибровка компаса. В видео в конце обзора это показано, но на всякий случай продублирую, ибо процедура весьма важная. Итак:

1. Включаем передатчик
2. Включаем питание квадрокоптера и ждём, пока заморгает зелёный светодиод в «попе» (поймано минимум 6 спутников)
3. Оба стика передатчика двигаем вверх-внутрь. На квадрике загорится и погаснет синий светодиод. Это означает, что вход в режим калибровки компаса выполнен.
4. Крутим квадрик по каждой из трёх осей ровно на 360 градусов (направление вращения и порядок — произвольны)
5. Ставим квадрокоптер на землю (горизонтальность необязательна) и двигаем стики передатчика вверх-в стороны. Это выход из режима калибровки. На квадрокоптере загорается красный светодиод. 
6. Направляем квадрокоптер на север — загорается синий светодиод. Калибровка выполнена успешно. Если не видим синий проблеск — повторяем процедуру начиная с п.1

Я пробовал калибровать компас несколько раз и мне ни разу не потребовалась повторная калибровка.

При переезде на 50 и более километров от точки первоначальной калибровки, процедуру нужно произвести заново. Это залог возврата квадрокоптера на место старта в режимах RTH и Failsave. Перед каждым запуском (как у Хабсанов) калибровку производить НЕ НУЖНО! И это классно.

Передатчик весьма солиден:

Вид сверху:

И сзади:

По бокам видим приливы для надёжного хвата.

Пульт снабжён ЖК дисплеем, на котором можно выставлять расходы в трёх вариантах:

Питание передатчика осуществляется от восьми элементов формата АА:

что есть минус. Однако, не вижу преград для апгрейда на LiPo аккумулятор 3S 2000мАч.

Очень порадовали стики:

Весьма цепкие, с мягким ходом. Вряд ли их механизм снабжён подшипниками (ценовой диапазон не тот), но нареканий нет. Управление квадрокоптером вполне комфортно и не вызывает отрицательных эмоций. За эти деньги — вещь! На этом же фото можем наблюдать алюминиевое крепление для шейного ремня. Это тоже большой плюс.

С правой стороны расположен слайдер управления подвесом по оси pitch:

Мне досталась комплектация без подвеса и без камеры. Но с помощью этого слайдера можно управлять любым подвесом. Соответствующая проводка имеется:

Кстати, вот ссылки на комплектацию с подвесом и с камерой:
gearbest.com/catalog/pp_345675.html
gearbest.com/catalog/pp_345674.html
Ценник на полную комплектацию мне кажется негуманным.

А вот ссылка на запчасти будет весьма полезна потенциальным покупателям: 
www.gearbest.com/freex-mcfx-_gear/
Особое внимание обратите на 3-осевой подвес на б/к моторах за 82$

Передатчик имеет тренерский порт, который может использоваться для подключения симулятора, что есть однозначный плюс:

Назначение тумблеров:

Левым выбираем либо обычный режим управления «хвостом к себе», либо «headless», при котором не важно, каким боком к вам повёрнут в данный момент квадрокоптер. Подробнее — смотрите видео тестирования режимов в конце обзора. Headless работает адекватно. Но я этим режимом в реальных полётах никогда не пользуюсь, чего желаю и вам.

Правый тумблер более функционален. Он трёхпозиционный. Верхнее положение — полностью ручное управление, среднее — режим GPS и нижнее — возврат домой. Всё работает чётко, смотрите соответствующее видео.

Верхним тумблером

выбираем действие квадрокоптера после обрыва связи. Верхнее положение — зависание в точке обрыва связи (не понимаю, зачем это нужно?), нижнее — возврат на место старта. По умолчанию должно быть установлено именно это положение.

Переходим к техническим характеристикам предмета обзора.

— Полёт «из коробки» после калибровки компаса
— Удержание высоты и положения с помощью GPS датчика
— Дистанция управления около 1 километра (!)
— Возврат домой при потере сигнала от передатчика
— Режим Headless
— Сигнал разряда аккумулятора
— 3 варианта расходов
— Яркая подсветка лучей
— Большая ёмкость аккумулятора (3000 мАч), обеспечивающая продолжительность полёта 15 минут
— Время зарядки 60 минут
— Частота передатчика 2.4GHz
— Количество каналов: 7
— 6-осевая система стабилизации

Рассмотрим квадрокоптер подробно

Вид анфас:

Профиль:

Сзади:

Слева светодиод, отвечающий за готовность к запуску и успешную калибровку компаса, справа — за достаточное для взлёта количество спутников.

Как видим, аккумуляторный отсек весьма просторен и позволяет использовать батарею вдвое большей ёмкости:

Разъём стандартный — ХТ60. 

Вид сверху:

И снизу:

Приёмник квадрокоптера имеет 2 антенны, расположенные под углом 90 градусов, что обеспечивает максимально качественную и дальнобойную связь:

Штатный кронштейн для крепления экшн-камеры:

Вид в сборе с камерой с разных ракурсов:





Видео распаковки и облёта:


Тестирование всех полётных режимов:


Видео с борта:


Купон на скидку целых 18%: RC18OFF (после числа 18 — буква О)

И бонус для досмотревших до конца:


Резюме:
Сказать, что я доволен этим квадрокоптером — не сказать ничего. 

Плюсы: 
— Большой размер.
— Шикарное ЗУ.
— Адекватная работа полётного контроллера.
— Отличный аккумулятор
— Возможность установки АКБ 5000+ мАч
— Дальность управления 1000 метров
— Время зарядки 60 минут
— Очень эргономичный передатчик
— Дюралевые втулки винтов
— Ценник менее 200$ (с купоном)

Минусы:

— плохая балансировка пропеллеров
— передатчик требует 8 элементов АА
— в моём частном случае — большое время доставки
— ограничение по высоте 50 метров (должно сниматься в Mission Planner)

Как нивелировать первые два недостатка (ручная балансировка и перевод питания передатчика на LiPo АКБ) я уже сказал. С третьим пунктом ничего поделать не могу, тут как кому повезёт. Четвёртый — для продвинутых Гуру. Мне хватает и этого.
К покупке рекомендую однозначно.
На этом прощаюсь, с вами был MikeRC :)

P.S. Сейчас далеко не все товары, попадающие в мои цепкие лапы, удостаиваются обзора на этом богоугодном ресурсе. Зато на моём Ютуб канале MikeRC Channel обозреваются АБСОЛЮТНО все модели. 
Вы знаете, что делать в этой ситуации :)