Проект 4: Как подключать видеорегистратор: варианты, схемы, примеры.

Как подключать видеорегистратор

Подключение автомобильного регистратора по обычной схеме от цепей прикуривателя затрудняет видеозапись во время стоянки, поскольку они обесточиваются без ключа зажигания.

Поэтому отказываемся от штатной схемы подключения, ставим несколько деталей и получаем возможность независимого включения регистратора на стоянке.

Диоды - для развязки цепей можно взять Шоттки, например от старого БП компьютера, или любые другие на ток от 1 А и выше.

На схеме: F1, F2 - штатные в блоке предохранителей авто;

S1 - ключ зажигания;

S2 - ключ включения регистратора на стоянке любой малогабаритный (в примере на фото обозначен стрелкой, дополнительно установлен на плафоне освещения салона Lancer X);

F3 - любой предохранитель на ток 0.5-2А

Р - разъём подключения регистратора.

Почти все детали "прячутся" под обивкой потолка авто.

[attachment=p:122370:030b85fa6082]

[attachment=p:122371:464fcdf2b7f8]

[attachment=p:122372:0d72d799037c]

8)

Авто,МицуXL

Нажмите, чтобы раскрыть...

"масса" с ламы плафона освещения салона.

"+" коммутируемый с магнитолы

"+" некоммутируемый с протянутого с аккумулятора через предохранитель на сабвуфер (можно с магнитолы, но мне лениво было ещё раз разбирать панель)

Зачем извратом то заниматься?
Зачем какие то схемы паять?

Во всех автомобилях есть среднее положение ключа зажигания (ну несколько иначе на авто без ключа которые).

Да и вообще - зачем регистратор втыкать в прикуриватель? Проводов лишних не хватает? Проще качественный тройник подцепить к отдельному предохранителю, тройник прикуривателя закрепить под торпедой и наслаждаться отсуствием висящих проводов.

BigDad сказал(а):

Kuzyma
на авто35 не могу найти тему.. куды ея засунули?

Нажмите, чтобы раскрыть...

http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=9851

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

Dmitriu сказал(а):

Зачем извратом то заниматься?
Зачем какие то схемы паять?

Во всех автомобилях есть среднее положение ключа зажигания (ну несколько иначе на авто без ключа которые).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы, видимо, невнимательно прочитали тему.

На стоянке Вы всякий раз ключ в замке оставляете?
Сообщите нам место Вашей стоянки! :ROFL:

Kuzyma
Я не электронщик, но в общем и целом такие простые схемы понимаю (или думаю, что понимаю, возможно я заблуждаюсь). А посему - вопрос. Зачем там диоды? В чем их смысл? Достаточно просто подрубить в паралель к двум проводам. Один - через замок зажигания, второй - через ключ на плафоне. Я вижу, что диоды блокируют проход в обратную сторону, на случай если включил зажигание - а ключ на плафоне забыл выключить, и наоборот. Но по моему ничего не произойдет и без диодов. Просто встретятся два плюса из одной цепи.. И предохранитель F3 - зачем? Нет, ну предохранитель наверное лишним не будет, но он же просто дублирует предохранитель F2.
или я что то недогоняю?

Намного интереснее было бы посмотреть на схему, которая давала бы задержку питания секунд в 5-10 при включении, и продолжала подавать питание секунд 5-10 послу выключения. Это было бы полезно при ситуациях: Вы заглушили двигатель, но ключ вывернули не до конца, что бы магнитола продолжала работать. А через какое то время вам нужно завести авто опять. Но на большинстве машин ключ не повернется в положение стратер, пока его полностью не выкрутишь в обратную сторону. А потому вы выключаете зажигание полностью, и тут же снова его включаете и заводите авто. Что делает в это время регистратор? Он получает сигнал на выключение и начинает выключаться. Это длится от 1 до 4 секунд, в зависимости от модели регистратора. А пока он выключается - вы уже снова включили зажигание. Но регистратор не может уже уловить команду на включение, потому что он еще не выключился. Таким образом получается, что авто заведено, а регистратор выключен. И еще такие вот быстрые смены режимов часто приводят к зависанию регистраторов, которое лечится кнопкой ресет или съемом аккума. Для избежания таких ситуаций нужна схема с задержкой включения и выключения. И если задержку включения легко сделать при помощи одного резистора и одного кондера, то задержку выключения так просто уже не сделать.
Я на старом авто паял схемку на одной микросхемке 555. Но схема не самая простоя.... Хотя дешевая.

По порядку.

1. Приятно беседовать с умным человеком. Вы не электронщик, но абсолютно точно поняли назначение пары диодов.
Развязка.
Это не заставляет задумываться ни в одном авто, "а что будет если...?"


2.Назначение F3. На прикуриватель, откуда многие берут напряжение для питания различных девайсов, в том числе регистратора, стоит 16А предохранитель.

Напомню: предохранитель - это такая метаморфоза, которая содержит калиброванную проволочку с сечением, расчитанным на определённый ток. Чем ток больше, тем сечение больше и наоборот. При каком то значении плавится, разрывая цепь.

Так вот китайцы умудряются ставить питающие проводники на девайс с сечением, "пыхающие" (иногда натуральным пламенем!) при токах заметно меньших 16А (ток штатного предохранителя). А если выключатель записи на стоянке включен во время движения, то этот ток короткого замыкания будет достигать суммы токов предохранителей!
Поэтому, несмотря на то, я - человек аккуратный, но его бы не стал убирать.

3. С Вашим вариантом надо поэкспериментировать, думаю реализовать проще. Добавьте в мою схему после диодов конденсатор примерно 6800мкФ или более (экспериментить надо, зависит от потребляемого тока конкретного девайса) и регистратор не будет выключаться ни при заводке, ни при других кратковременных просадках напряжения. Зачем в ней нужен диод, полагаю, догадаетесь сами!

Kuzyma сказал(а):

Вы, видимо, невнимательно прочитали тему.

На стоянке Вы всякий раз ключ в замке оставляете?
Сообщите нам место Вашей стоянки!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Стоянка и Парковка это совершенно разные термины.

При стоянке я могу оставить ключ в зажигании и спокойно так наслаждаться жизнью.

При парковке....... Что мешает , как я уже писал ранее, банально подцепиться к предохранителю который не обесточивается от замка зажигания?

А на большенстве иномарок есть и провод обесточивание которого происходит спустя 30 минут после выключения зажигания (для радио)

А еще...... а еще любая система охраны имеет "каналы" и через канал можно запрограмировать включение камеры с брелка или по телефону на ЛЮБОЕ необходимое время

............. И все это БЕЗ каких либо радиодеталей..........

Kuzyma
Понятно. Спасибо за разъяснения. Если учесть что все детали копеечные, то диоды не помешают.

Ток потребления у регистратора думаю в районе 0,3А, а скорее даже 0,2. А вот рассчет кондесатора я не помню как делать :(
В школе по электротехнике был трояк....

P.S. На фотке вижу антирадар и пару регистраторов. Один стационарно. А второй чисто для фотосессии?
А по поводу записи во время стоянки. Карты памяти хватает? На сколько гиг? По моим примерным подсчетам 1 час 720p H264 весит в районе 2 гигов (на разных регистраторах по разному, завист от сжатия). Получается, что бы было хотя бы 8 часов записи - нужно 16 гиг карточку. И все равно с момента парковки к примеру в 7 вечера до 7 часов утра ее не хватит. А значит нужно 32 гиг. Получается, что стоимость карточки составляет порядка 70% от стоимости регистратора.

Я для себя уже давно продумывал систему видеонаблюдения для авто, и пришел к выводу, чт регистратор на лобовом для этих целей не подходит. Нужно брать панораму, хотя бы с трех сторон. А это - три маленьких камеры, типа парковочных. Камеры - не проблема, на три камеры хватит 40 баксов и даже меньше. Проблема - в записи. Нужно ставить четырехканальник. Я изучил самые простые и дешевые варианты четырехканальников с записью на винт. Стоимость такого прибора от 100 до 150 долларов. Но тут возникает еще ряд проблем. 1. Потребляемый ток в районе 2-3А. Это значит, нужен отдельный аккумулятор, иначе аккум будет за ночь разряжаться, особенно зимой. А второй аккум - это второй генератор и огромный геммор с его установкой. Либо прокачка существующего генератора, что тоже очень не просто. 2. Винт в регистраторе прослужит в лучшем случае год. А это значит нужно ставить SSD, что очень даже не бюджетно.
В итоге я отказался от этой затеи. И просто повесил камеру на стену дома, с которой видно двор где я паркую авто. Конечно, через камеру на стене на 7 этаже не видно ни лиц, ни номеров машин которые неаккуратно разворачиваясь оставляют царапины и вмятины на других машинах. Но все таки лучше чем ничего.

[USER=41756]Mihailoff[/USER] сказал(а):

В итоге я отказался от этой затеи. И просто повесил камеру на стену дома, с которой видно двор где я паркую авто. Конечно, через камеру на стене на 7 этаже не видно ни лиц, ни номеров машин которые неаккуратно разворачиваясь оставляют царапины и вмятины на других машинах. Но все таки лучше чем ничего.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Можете еще рассмотреть вариант в миниатюрной вайфай камерой и с передачей сигнала на домашний сервер..
Да.. потребление тока будет поболее конечно, но и картинка будет интереснее.

Многоканальные за 150-200 баксов......... лажа это.

Минимум 400-600 + камеры не дешевле 70 за штуку.

Увы, но даже за такие деньги мало приличных вещей (в том числе российских производителей типа Трала)

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Можете еще рассмотреть вариант охранной системы от Меджик систем - там можно ставить до 8 камер в салон с передачей тревожных кадров как на сервак так и методом ММс

Но увы....... камеры не поддерживают ик подсветку и ночной режим отсуствует.

[USER=41756]Mihailoff[/USER] сказал(а):

Kuzyma


P.S. На фотке вижу антирадар и пару регистраторов. Один стационарно. А второй чисто для фотосессии?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Уточню, радар-детектор.
Сравниваю два просто. При одном и том же нагреве под палящим Солнцем один начинает мылить по всему полю, другой лишь с правого края.

А по поводу записи во время стоянки. Карты памяти хватает? На сколько гиг? По моим примерным подсчетам 1 час 720p H264 весит в районе 2 гигов (на разных регистраторах по разному, завист от сжатия). Получается, что бы было хотя бы 8 часов записи - нужно 16 гиг карточку. И все равно с момента парковки к примеру в 7 вечера до 7 часов утра ее не хватит. А значит нужно 32 гиг. Получается, что стоимость карточки составляет порядка 70% от стоимости регистратора.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Карточки... честно говоря, помню развитие систем памяти... для меня, покупавшего 1 Мб за 100USD, заплатить значительно меньшую сумму за 32Gb - радость! Расход ячеек можно дополнительно сократить, установив запись по датчику движения.


По поводу многокамерных регистраторов... подождём чутка, пока технологии будут более энергоёмкими. Вы правы, роскошь столько энергии переводить, причём абсолютное большинство впустую...
:x

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:

Да, про конденсатор.
Его и не рассчитать теоретически точно. Слишком много иксов.
Проверьте набор небольших конденсаторов, например от компьютерного БП на напряжение не ниже 16V и общей ёмкостью несколько тысяч микрофарад (соединяются параллельно плюс с плюсом, минус с минусом). Поставьте любой диод, но лучше Шоттки (потери меньше) последовательно в плюсовой провод. В обычной работе конденсатор мешать не будет. А вот при снятии питания нужно посмотреть, за сколько времени произойдёт разряд до срабатывания компаратора девайса на отключение.

Ну пока я хожу туда сюда по делам по магазинам а авто на парковке, встроенного аккума вполне хватает .И если сядет аккум в регистраторе, то это только регистратор разрядится. А если он подключен к автомобильному аккуму, то проработает дольше.

Kuzyma сказал(а):

А я, ввиду своей ленивости, обязательно забуду переключиться обратно и быстро посажу встроенную батарею...

Нажмите, чтобы раскрыть...

НО , если забыть включенный пишуший регистратор подключенный к аккуму авто, то за ночь посадит, и утром будет неприятный сюрприз. У меня знакомый подключал регистратор к плафону освещения, чтобы питалово бралось постоянно, в результате уже пару раз оказывался у незаводящегося и не открывающего двери от сигналки своего авто.
Из двух зол выбирают меньшую.
А по поводу записи одной кнопкой... так наверное регистратор правильный(DVR-027)

BratOK сказал(а):

НО , если забыть включенный пишуший регистратор подключенный к аккуму авто, то за ночь посадит,

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если акум дохлый, то да.


Ваш регистратор потребляет не более 0,5А.

За ночь 0,5А*ч*12=6А*ч - незначительный разряд для аккума ёмкостью 55А*ч, от этого не умирают!


Конечно, лучше всё таки питание на длительное время (более 2 дней, а зимой и того менее) не забывать отключать.

Но и париться, что за ночь посадишь исправный акум не стОит. Тем более, если работает по датчику движения.

У меня два девайса, плюс сигналка параллельно сутками - ни разу проблем со стартом холодного двигателя не было!

Ну фиг его знает, как я говорил , аккум садился не у меня, может там и дохлый автомобильный. Мне хватает штатного регистраторского.

У меня на Приоре, как на всех отечественных машинах, обратная проблема. В ней на прикуриватель питание подаётся постоянно, независимо от положения ключа зажигания. Как в этом случае реализовать автостарт регистратора?

Oberst, всё остаётся точно так же, как в схеме выше. Только помимо постоянного "плюса" с того же прикуривателя тянете коммутируемый с ключа зажигания, или, например, с магнитолы (она ведь у Вас завязана с зажиганием?) Можно и оба "плюса" коммутируемый и некоммутируемый поискать на магнитоле, обычно они там присутствуют. :roll:

Подключение видеорегистратора к плафону освещения

Это можно проделать с любым видеорегистратором, да и вообще с любым устройством, которое питается от розетки прикуривателя. В моём случае используется видеорегистратор F500L, автомобиль Daewoo Lacetti.

Задачи:
1. Избавиться от висячих проводов;
2. Освободить розетку прикуривателя;
3. Питание на регистратор должно подаваться при работающем двигателе и пропадать после его остановки.

Подключать буду через реле контроля напряжения. Это реле включается после запуска двигателя, когда напряжение в бортовой сети становится выше 13,3В, и выключается после его остановки, когда напряжение падает ниже 12,8В. Также у него есть вход для перевода в ручной режим, при котором реле включено независимо от напряжения в бортовой сети. То есть, можно сделать тумблер для ручного включения регистратора, когда двигатель не работает. Я не стал.

Поехали


Плафон освещения моего автомобиля, вид сзади:


Реле. Покупал в интернет-магазине 12v.ru, стоит 280 рублей.


Там же купил колодку с проводами:


Она оказалась сильно громоздкой, поэтому я взял от неё только проводки с клеммами. Будущее назначение проводов при подключении к реле: чёрный — земля, красный — +12В на вход реле, белый — +12В выход с реле.


Припаиваем проводки, с которых будем брать питание для наших устройств. Синий «плюс», коричневый «минус». Чтобы не ковырять разъем, «плюс» припаял к контакту лампочки, а «минус» к выключателю:


Светодиод-индикатор. Будет гореть, когда включено реле. На фото жёлтый, но впоследствии я заменил его на зелёный. Подключал через резистор 1кОм.


Приклеил к плафону термоклеем:


Вид спереди:


Организовал проводку:


«Минус» со светодиода соединяем с «минусом» провода питания (белый с коричневым). Можно было его и на плафоне припаять.


Туда же припаиваем еще два провода: один «минус» пойдёт на реле (чёрный), другой на блок питания (коричневый). К «плюсу» припаиваем красный провод, он пойдёт на реле.


Надеваем термоусадку:


Припаиваемся к блоку питания регистратора. Выход реле (белый) припаиваем к пипке. Паять надо быстро: пластмасса вокруг плавится. «Минус» (коричневый) припаиваем к боковому контакту. Там только один из двух работает. Какой, определяется опытным путём.


Также к пипке припаиваем и «плюс» от светодиода. Я на всякий случай залил всё термоклеем


Заизолировал:


Подключаем реле, на клеммы надеваем термоусадку:


Заматываем реле и блок питания чем-нибудь мягким и пористым, чтобы не дребезжало. Я использовал вот такую пенку, осталась от какой-то посылки:


Вот, что получилось*:

*Это немного не то фото. На самом деле тут вместо белого разъемчика должна быть вилка miniUSB. Дело в том, что я еще переделал крепление под быстросъемное, и устанавливал в машину сразу этот вариант. Поэтому далее фотографии будут незначительно отличаться. Основное отличие только в этом разъеме вместо miniUSB.

Всё. Теперь регистратор будет включаться через несколько секунд после старта двигателя. А выключаться после остановки. Небольшой недостаток в том, что это происходит не сразу. Реле выключается через несколько секунд после того, как напряжение в бортовой сети упадёт ниже примерно 12,8В. Конкретно на моей машине это может быть через 10 секунд, а может и через 5 минут. В принципе, не сильно напрягаюсь по этому поводу. Главное, что в итоге всё равно выключится. Осталось установить в автомобиль.

Сначала подключаем и проверяем:


Работает! Просовываем провод питания между стеклом и обшивкой потолка. Засовываем под обшивку блок питания регистратора и реле, уплотняем пенкой/поролоном.




Прикручиваем плафон на место. Вот так горит светодиод-индикатор. Сначала был желто-оранжевый, сейчас заменил его на менее яркий зелёный:


Готово:


Демонстрация работы (с быстросъемным креплением):

Френды, подскажите. В замке иномарки 3 положения:OFF->ACC->ON. Хочу подключиться на АСС к проводам магнитолы. Будет ли рег глючить?

map16, Хороший отчет. спасибо !!!!!

Неплохо придумано. Пожалуй, пора и мой так переделывать, а то прикуриватель занят постоянно - ни телефон подзарядить, ни сигарету прикурить...

спасибо. подпишусь - тема полезная